四、单体泵电控喷油系统的工作原理

该系统属于泵-管-嘴时间控制式燃油喷射系统。系统的工作过程可分为以下几个步骤：

（1）充油过程

当柴油机工作时，曲轴通过齿轮驱动凸轮轴运转，凸轮推动挺柱体总成克服柱塞弹簧力向上运动。当柱塞下移时，喷射系统内部压力低于低压油路的泵油压力，此时低压系统燃油将通过柱塞套上的进油口进入高压喷射系统。

（2）旁通过程

当柱塞上升时，柱塞腔内的燃油被压缩，柱塞腔压力上升，这个过程中电磁阀处于断电状态，此时柱塞腔中压力与进油压力基本相同；受压燃油经控制阀旁通口高速泄流回到低压系统。

（3）喷射过程

在柱塞供油行程中，当电控系统根据所采集到的各传感器信号，在某一个特定的时刻发出喷油控制脉冲，通过驱动电路使电磁铁上电，回油通道被关闭，柱塞腔形成一封闭容积；来自单体泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经进油管接头、喷油器滤芯、喷油器体及阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室；随着柱塞上升，封闭容积中的燃油被压缩，压力迅速上升，嘴端压力也急剧升高；当此压力高于高压油管内的残压和喷油嘴开启压力之和时，针阀开启；柱塞继续上升，油压继续升高，燃油喷入气缸内。由于柱塞顶面积大，喷油器的喷孔面积小，故喷射过程中压力继续升高。

（4）卸荷过程

当单体泵停止供油时，喷油嘴压力室内的油压迅速下降，针阀在调压弹簧的作用下瞬即落座，将喷孔关闭，终止喷油。

在整个燃油系统中，高速强力电磁阀是系统中的关键部件之一，直接控制着喷油器的喷油量和喷油正时，一方面需要这种阀具有很快的开关速度和控制精度，另一方面还要求其可以产生巨大的电磁力以保证油路通断的可靠性。油泵的驱动凸轮是系统的另一关键部件，因为他是燃油产生高压的动力源，而更为重要的是，凸轮型线对燃油系统的供油规律有直接影响。

从总体上看，电控单体泵燃油喷射系统具有结构紧凑和结构相对简单的特点，但另一方面，系统关键部件的设计制造却具有很高的难度。高压油泵电磁阀的通电时刻和通电持续时间是完全由发动机控制器控制，他主要是ECU根据当前发动机传感器的信号，判断柴油机的工作状态，确定当前的喷油量以及喷油正时等，然后向电磁阀发送喷油控制指令，从而实现对发动机的喷油量与喷油正时精确、灵活的控制。

单体泵电磁阀的通电时刻和通电持续时间完全由发动机电子控制单元控制，他主要是 ECU 根据当前发动机各个传感器的信号，判断柴油机的工作状态，确定当前的喷油量以及喷油正时，然后向电磁阀发送喷油控制指令。每次喷射过程中，电磁阀关闭的时刻决定喷油正时，电磁阀关闭的持续时间决定喷油量和喷油压力，从而实现对发动机喷油量与喷油正时的精确灵活控制。

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