2. 2. 1 喷油时间过迟。喷油器喷油时有滴漏，喷射压力过低，雾化不良，在机温过低时来不及燃烧而以白烟形式被排出。此时，排除故障方法是校正喷油时间，检查喷油器状况。

2. 2. 2 气缸内压力不足。由于缸套、活塞环组件磨损，以及气门密封不良，引起发动机在刚发动时冒灰白烟，而后随着机温上升，转变为淡黑烟或黑烟。排除方法是更换已经磨损的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。

2. 2. 3 柴油中有水。如发动机发动后冒出灰白烟，随着机温上升，灰白烟仍然存在，则很可能是柴油中混有过多的水。排除方法是每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。

2. 2. 4 供油提前角过小。发动机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就随废气排出，排出的柴油油雾会形成白色气体。排除故障方法是调整供油提前角。

2. 2. 5 气温过低。寒冷季节，冷车启动或喷油有严重的滴油现象时排气管冒白烟，此种现象在严寒地区最为常见。排除方法是在进气口加装电热管，启动前预热后再点火。

2. 3 排放蓝烟的原因及故障排除方法

排气管冒蓝烟是由于机油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全呈蓝烟排出。排气管冒蓝烟，则说明燃烧室中窜入润滑油过多。其故障原因及排除方法如下:

2. 3. 1 活塞与缸套间隙过大。活塞环磨损严重或气缸间隙过大，活塞环卡死或弹力不足，应更换活塞环。

2. 3. 2 润滑油故障。加入润滑油过多或粘度太小，应检查油面高度和润滑油质量，必要时更换润滑油。

2. 3. 3 油底壳油面过高。由于机油液面与曲轴连杆相触，发动机工作中，机油被曲轴和连杆大头击打溅出，并沿缸壁窜入燃烧室，使排气管冒蓝烟。此时，应排出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。

2. 3. 4 气门导管油封漏油。由于气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效等原因，使摇臂室内的机油沿气门杆与导管之间的间隙进入燃烧室燃烧，致使排气管冒蓝烟。处理时，可将排气管拆下，观察排气口，如果某缸排气口发湿，即是该缸的气门油封失效，对其进行更换修复可解决故障。

3 触摸诊断法

触摸诊断法主要是用手触摸或扳动机件，凭手的感觉来判断其工作温度或间隙等是否正常。柴油机出现故障时，可在其启动一段时间后，用手触摸各缸的排气支管，比较相互间的温度差异，并与手感觉到的各缸高压油管的供油脉动情况相对比，即可粗略了解各缸工作状况是否正常。如: 当手指触摸高压油管，感觉振动扎实有力，说明柱塞副和出油阀工作状态良好; 若感觉空虚无力，说明柱塞副和出油阀减压环带磨损; 高压油管振动阻力大，手感有反冲性振动，说明喷油器针阀咬死、不喷油或少喷油; 手触高压油管感觉空虚无力，阻力大，说明针阀和针阀座封闭不严。

作为一种辅助识别柴油发动机故障的方法，触摸法结合辨音法、查气法使用，可以达到事半功倍的效果。

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