靠观察和感觉来确定柴油机故障的方法，对于机手而言，不但操作方便快捷，而且投资少不需要专用设备，在农业生产中被广泛使用。

柴油发动机直观诊断法就是从故障的基本现象和特征入手，通过柴油机的构造原理，来具体分析和推理可能产生故障的部位。再遵循先易后难、由表及里的原则，按系统分段进行检查，最后得出正确的结论并排除故障。其主要诊断方法包括: 辨音诊断法、察气诊断法、触摸诊断法。

1 辨音诊断法

辨音法是在发动机各种转速下，听发动机运转的声音是否流畅、有无间歇感或停顿感，是否沉闷无力或声响过大。一般而言，异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。常见的柴油发动机异响诊断和处理方法如下:

1. 1 前盖响

在柴油机的前盖处，有时会听到一种“嗥嗥”的声音。这种声音来自于前盖内部的啮合齿轮，各部啮合齿轮的齿轮磨损过度，致使齿轮的间隙过大，使齿轮之间不能进入正常的啮合状态而产生的。排除方法是打开前盖，用铅片或油漆检查齿轮的啮合情况，进行调整。如果齿轮间隙过大则必须及时更换新的齿轮。

1. 2 气门室盖响

柴油机低速运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，其产生原因是气门间隙过大造成的。发生这种情况时，首先要打开气门室罩，转动曲轴，使活塞处于气缸的压缩上止点。然后用厚薄规插进摇臂压头与气门之间的缝隙，将摇臂的紧固螺栓松开一至两扣，用螺丝刀调整螺丝。当厚薄规能顺利移动且所遇阻力不大时，即为合适。继续摇转曲轴至六缸的压缩上止点，按顺序逐一调整气门间隙。当气门间隙合适时，上述声响即被消除。

1. 3 活塞销响

发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动油门时，可听到明显而又清脆的“嗒、嗒”声。响声严重时随转速的升高而增大，但机油压力不降低。这种声响产生的原因包括: 活塞销与销座孔配合松旷、活塞销与连杆衬套磨损、活塞销严重烧蚀以及活塞销卡环脱落等。当活塞销响声较明显时，必须逐一排查原因，对活塞进行修理更换，以免打碎活塞，甚至损坏气缸套、缸盖或缸体。

1. 4 曲轴响

柴油机运转时在柴油机机体的下部可以听到一种沉重、钝哑的敲击声，特别是在柴油机高负荷工作时，这种声响变得更为显著。听到这种声音后，应当停止柴油机的工作，看主轴瓦螺栓是否松动。如未松动应立即卸下曲轴及主轴轴承或主轴瓦，进行测量后算出它们之间的间隙值，并与规定的数据进行比较，同时检查主轴和瓦轴的磨损情况，必要时应当给予修理或更换。

1. 5 正时齿轮响

1. 5. 1 若发动机怠速运转时发出”嘎啦、嘎啦”的响声，中速时响的尤为明显，高速时响声变得杂乱并带有破碎声，这是齿轮啮合间隙过大造成的。

1. 5. 2 已更换过正时齿轮的发动机，出现一种连续不断的“嗷———”的响声，发动机转速越高其响声越大，这是齿轮啮合过紧的缘故。

1. 5. 3 如果出现有节奏的“哽、哽”的响声，发动机转速越高，响声越大，这是齿轮啮合间隙不均造成的。在进行上述判断后，应区分个别情况，调整齿轮间隙，修复更换破损齿轮予以解决。

2 察气诊断法

察气法是在发动机工作状态下，观察排放尾气是否有冒白烟、蓝烟、黑烟的现象，看烟色的轻重是否有断续感。

2. 1 排放黑烟的原因及故障排除方法

发动机燃油在缺氧的条件下燃烧，会造成燃烧不完全，使一部分未能完全燃烧的碳元素形成游离碳，混入废气排出变成黑烟。

2. 1. 1 空气滤清器堵塞。空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，但同等负荷下喷油器喷入气缸中的柴油量并不减少，由于没有足够的空气与柴油混合，柴油不能充分燃烧，便产生黑烟。这种情况下，应尽快保障滤清器滤芯畅通。

2. 1. 2 喷油器型号选择错误。一般情况下柴油发动机对所选配的喷油器的喷射孔径、孔数、喷射角度有严格的要求，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在输出功率、转速不同时，要求所使用的喷油器型号也是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。

2. 1. 3 柴油质量差或牌号有误。柴油机使用劣质柴油，或柴油中混有其他油品，因其燃烧不充分也会排出黑烟。建议选用清洁合格的轻柴油，柴油牌号在夏季时用 0 号或 +10 号，冬季时选用 －10 号或 －20 号，严寒地区选用 －35 号。

2. 1. 4 喷油器工作不良。喷油器雾化不良或滴 油时，柴油发动机往往转速越低，冒烟越大。发生这种问题时，可在喷油泵工作情况下，临时停止对某一缸的供油，冒黑烟的现象减轻或消失，即可判定为该缸喷油器有故障，而后视情况分别对喷油器配件进行清洗、研磨或更换。

2. 1. 5 缸套、活塞组件磨损严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且一旦发动机动力剧烈下降，严重者会导致发动机自动熄火。此时应对磨损件进行及时更换。

2. 1. 6 发动机负荷过大。发动机超负荷工作时，产生大量积碳，同时，发动机温度升高，润滑条件变差，也会加剧机油老化和零件磨损。因此，应尽量避免发动机超负荷工作。

2. 1. 7 供油提前角调整不当。供油提前角过小，后燃期加长，燃油不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气管冒黑烟。因此，应该按规定调整供油提前角。

2. 2 排放白烟的原因及故障排除方法

柴油机在寒冷季节冷车启动时冒白烟，但在转速升高机体温度正常后白烟逐渐消失，属于正常现象。若柴油机热车后排气管仍冒白烟，则为柴油机工作不良，应加以检查和排除。

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