喷油泵是柴油机的“心脏”，它的作用是给柴油建立高压，并且根据发动机的工作顺序和负荷变化，定时、定量地将柴油供应给喷油器。一旦喷油泵出现内部泄漏，甚至高压油路与低压油路相连通，将造成柴油机启动困难和工作无力，同时泄漏的柴油混人润滑油中，使润滑油稀释、变质，进而增加零件的磨损。
    下面以柱塞式喷油泵为例，说明喷油泵内泄漏产生的原因及主要防治措施。

    1.喷油泵内泄漏的判断方法
    喷油泵发生内泄漏，一般用肉眼难以发现。如果柴油机出现启动困难、功率下降、油路有排不完的空气，有时自动熄火，同时喷油泵壳体内的机油液面异常升高，可以初步判断为喷油泵内部泄漏。
    2.喷油泵内泄漏的产生部位
    (1)柱塞套安装台肩处
    柱塞式喷油泵的柱塞套大圆柱面台肩与喷油泵上体之间并不设置密封垫，而是依靠两者结合面的精细加工实现密封的。该结合面是一个环形的、面积很小的密封面。如果此处出现明显的挤压痕迹，将引起柴油泄漏，使喷油泵无法正常工作。具体表现为：低转速时可以勉强运转，而转速提高以后便吸人空气。
    柱塞套台肩处产生挤压痕迹的主要原因，是拧紧出油阀紧座的扭力过大，另外就是工作中高压燃油压力变化的波动应力造成此处发生疲劳损伤。
    (2)柱塞与柱塞套之间
    柱塞与柱塞套（称为柱塞偶件）的配合间隙只有0.002-0. 003 mm，两者经过选配和研磨。但是在使用中，柴油所含杂质和水分引起柱塞偶件磨损或者腐蚀，间隙逐渐增大，柴油从此处泄漏出来。
    (3)柱塞套定位螺钉处
    在柱塞套定位螺钉的下面，设置了一只1 mm厚的紫铜垫圈，它主要起密封作用。如果此小垫圈漏装、破裂或者起毛，柱塞套内的高压燃油便从定位螺钉处往外泄漏。
    (4)出油阀
    当出油阀紧座与出油阀座大端面之间的密封垫圈破裂、变形或者松动时，出油阀上方的高压油腔将与下方的低压油腔沟通，致使喷油泵无法产生高压燃油。
    (5)回油阀
    多缸柱塞式喷油泵一般设置了回油阀，它的作用是使喷油泵上体水平油道内的柴油保持大约100 kPa的压力。如果回油阀及阀座磨损、锈蚀或者阀被杂物垫起，或者回油阀弹簧过软、折断，在回油阀处将产生倒流现象，使柱塞套进油口的柴油压力下降，或者空气吸人喷油泵，导致柴油机工作无力甚至自动熄火。
    (6)输油泵推杆与衬套之间
    许多多缸柴油机的输油泵与喷油泵集成在一起，如果输油泵推杆与衬套磨损过甚，或者推杆上的密封圈损坏，输油泵的泄油量会大增，并且流人喷油泵的油底壳内。
    3．柱塞偶件密封性的检查方法
    (1)拆下高压油管，减压，加大油门，然后快速摇转曲轴，如果从出油阀接头口喷出的油柱射程不远，用手指几乎可以堵住油流，说明柱塞偶件磨损，造成泵油压力降低。
    (2)拆下高压油管，转动一个角度后装回出油阀接头，在另外一端安装一个标准喷油器，并且将它的调压螺钉从与调压弹簧刚接触起再往里拧进3-4圈，然后加大油门，减压，摇转曲轴，如果标准喷油器喷不出柴油，说明柱塞偶件已经磨损，需要更换新件。
    4．防止喷油泵内泄漏的技术措施
    (1)加强燃油供给系统的维护保养，使用经过充分沉淀和过滤的柴油。定期放出燃油箱、油水分离器和燃油滤清器中的杂质和水分，并且加以清洗，以减少精密偶件的磨损。
    (2)正确拆装喷油泵。①在组装之前，一定要将各零件清洗干净，严防杂质粘附在配合零件的表面；②拆装柱塞偶件时，要成对地取出、安装和更换，必要时做出标记。不要随意抽出柱塞，以免造成混乱，造成柱塞偶件间隙过大而漏油；③不要丢失和漏装柱塞套定位螺钉下面的铜垫圈；④要按照《使用说明书》规定的力矩（一般为60-70 N·m）拧紧出油阀紧座，不可拧得过紧，以免压碎出油阀垫圈和压伤柱塞套与油泵壳体的支承台肩。
    (3)如果柱塞套与油泵壳体的支承台肩的压痕比较深，可以车削少许（不超过2 mm），然后将铜垫圈套在柱塞套的台肩上，再装进喷油泵壳体内，最后调整供油时刻至标准值。
    (4)保持回油阀工作正常。回油阀只能安装在喷油泵的回油一端，切勿安装在进油端。回油阀内各零件的安装顺序不可颠倒，弹簧过软应予以更换，否则回油阀会因密封不严而大量漏油。
    (5)在柱塞式喷油泵经过拆卸、换件和修理之后，需要对油泵盖总成进行密封性试验，即把油泵盖总成浸人柴油中，向其油道内通入压力约500 kPa的压缩空气，然后观察各结合面（特别是柱塞套台肩处），不得有冒气泡的现象，否则应当重新进行检查和装配。