农用运输车使用柴油作燃料，在冬季低温条件下启动困难，因此在冬季启动车辆，应首先做好发动机的预热工作。但是在正常环境温度下，发动机启动困难，则与柴油的凝点无关，可能是发动机运转条件不具备引起的。柴油发动机必须具备以下三个条件才能运转。一是启动时要有足够的转速；二是要有雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内；三是燃烧室内的压缩空气要达到足够的温度才能点火。现将农用车在正常环境温度下启动困难的故障原因及检修方法叙述如下，供农用车驾驶员及维修人员参考。
    一、启动转速过低
    1．蓄电池存电不足或接头松动。当蓄电池存电不足时，因起动机的转速不够，柴油发动机便因达不到起动转速而难以着火。此时应将蓄电池充足电后再行使用。若接线松动应及时拧紧，否则启动时松动的接头处会冒火花。
    2．起动机电刷与整流子接触不良或电路过早接通以致顶齿。电刷接触不良时会跳火花，此时应检查整流子是否松脱或凹凸不平，若有则应修磨并更换电刷。
    电磁开关电路早通时，起动机会空转，因齿轮不啮合，无法带动柴油发动机转动。这时应检修线路必要时更换起动机。顶齿是指起动机齿轮与飞轮齿圈的距离不当，可通过调整起动机电磁开关下面的偏心轴来解决。
    3．天气冷时机油勃度大，导致发动机转速慢，以至难以着火。此时可向散热器加热水以及对机油加温。
    二、供油系统不正常
    1．油箱无柴油。若按下起动按钮，排气管不冒烟，说明气缸无柴油进入。此时首先应检查油箱燃油是否充足；若油箱内有油，再逐一查找故障原因。
    2．燃油系统中有空气。如果管路因连接不好有渗漏，修复后应排除燃油系统中的空气，即松开燃油滤清器和高压油泵的放气螺钉，扳动输油泵排出空气，直到放气螺钉处没有气泡冒出为止，再把放气螺钉拧紧。
    3．柴油中有水。若启动时排气管冒白烟，表明燃油中有水混入；其原因可能是燃油滤清器使用时间过久，底部积存的水太多。此时可取下柴油滤清器排除底部积水。
    4．输油泵进油管接头滤网堵塞。该滤网堵塞后便没有足够的燃油输送给喷油泵，也会使气缸断油而不能启动。应清除堵塞物，使油路畅通。
    5．高压油泵或喷油器工作不良
    （1）启动（加浓）油量过小。若加速踏板踩到底时仍然不能启动柴油发动机，应在油泵试验台上检查调整起动油量。
    （2）喷油泵不泵油。原因可能是调节齿圈松脱使柱塞斜槽与回位油孔相通，也可能是柱塞弹簧断裂或柱塞卡裂，可打开喷油泵侧盖进行观察、判断。故障排除后，应在油泵试验台上重新调整启动及其他工况的供油量。
    （3）出油阀密封不严或弹簧断裂。可根据情况研磨出油阀或更换出油阀弹簧，修复后再上试验台调整供油量。
    （4）输油泵活塞磨损或止回阀变形。出现这种故障时，输油泵输油量将明显下降。检查的方法是：先把出油管接头松开，检查输油泵是否有油压出。如果扳动手油泵时油有节奏地压出，表明止回阀没有故障，输油量少是因输油泵活塞损坏所致；如果按动手油泵时出油不正常，说明输油泵止回阀有故障，如有必要，应进行输油试验，检查输油泵是否恢复正常。
    （5）喷油器偶件工作不正常。其原因有：柴油不干净，或者喷油器冷却不良而使喷油嘴变形；喷油压力过低，柴油雾化、燃烧不良，积碳过多，导致喷油嘴堵塞。处理方法是：清洗柴油滤清器，清除积碳。若喷油嘴无卡滞，再将喷油器上试验台调整其喷油压力为23±0. 5 MPa。
    喷油器的故障可采用“停缸法”加以检查：分别把各缸喷油器油管接头螺母松开，逐一使各缸喷油器停止喷油，如哪个缸喷油器停止供油后柴油发动机转速没有变化，即可判定该缸喷油器有故障。
    （6）供油提前角调整不当。
    供油提前角过大会出现敲缸及冒黑烟，影响柴油发动机性能；供油提前角太小则燃烧不良致使柴油机排气管冒白烟。转动高压油泵带动输油泵工作：在高压油泵60 r/min内的转速能使输油泵吸进并泵出燃油者为合格；当高压油泵的转速在120 r/min以上时，输油泵仍未供油则为不合格。
    三、气缸压缩压力不足
    气缸压缩压力不足是柴油机启动困难的重要原因之一。气门漏气、气缸垫烧损、活塞和活塞环过度磨损，以及活塞环勃结或端口重叠等都可能造成气缸压缩压力不足。
    1．气门漏气时，可在排气管处听到“嚓、嚓”的异响。如果是由于气门间隙调整不当（过小）应按标准值调整气门间隙。此外，气门密封不良时也会漏气，这时就需研磨气门和气门座。
    2．气缸套、活塞和活塞环过度磨损或活塞环端口重叠时，将会有大量废气窜入曲轴箱并带着机油从呼吸器排出，同时也会有大量机油窜入气缸，使排气略呈蓝色。在这种情况下必使机油消耗量猛增。对此，应按柴油发动机说明书的规定，检查这些零件的磨损是否超标，必要时予以更换。