当喷油泵的三大偶件和一些相关零件磨损到一定程度时，不仅影响柴油机的启动性能，还会引起以下问题：影响柴油机的供油时间，使燃油供给量下降；柴油机工作不稳定，功率下降，油耗增加；柴油机怠速时易熄火。因此，喷油泵维修中离不开拆卸、检查与装配。
      一、拆卸
      1．从车上拆下喷油泵
      （1）拆下喷油泵油门拉杆后端与喷油泵操纵臂球头销之间的卡箍，再使油门拉杆与操纵臂球头销松脱，从扇形调整板上拆下多种燃料变换拉钮拉线，并记住扇形调整板与拉线的相对位置。
    （2）拆下喷油泵进出油管接头，注意收存其密封垫，用干净布块包好油管接头，松开并拆下高压油管紧固螺母，在喷油泵油管接头上拧下防尘螺盖，或用干净布块盖住。
    （3）拆下喷油泵的润滑油管，并用干净布块包好各
油管接头。
      （4）按曲轴旋转方向转动曲轴，使喷油泵从动盘上的刻线与喷油泵前端盖上的刻线对齐，按对角交叉的次序，分几次松开并拧下喷油泵在支架上固定的四个长螺栓，取下箍带，将喷油泵稍微抬起让出定位销后，将喷油泵抽出。注意：此时切勿再转动曲轴。
    2．解体喷油泵
    （1）要由充分了解喷油泵及各零部件构造、作用及其相互关系的专业修理人员进行拆卸，严格按一定的顺序进行。不得在配合面或安装面上进行夹紧，在不得已的情况下，需用铜皮等软衬垫加以保护。
    （2）重要部件必须用专用工具，拆装柱塞、挺柱都需要专用工具，不得随意用身边的物件代替。因为那会影响装配质量，甚至损坏零件的精度。上、下体拆装时必须仰卧进行，以防柱塞和调整垫块脱落。拆卸上、下体联接螺母，必须对角交替拧松。
    （3）卸下出油阀：把油泵正夹于台钳上，拆下出油阀紧座，取出出油阀弹簧，将专用工具旋在阀座上，拉出阀座和密封垫片。
    （4）拆卸柱塞偶件：将泵体倒立，左手向下压导筒，右手用螺丝刀取下泵底的卡簧，再依次取下导筒、弹簧座、弹簧、柱塞。留心观察柱塞回油槽方向与横销安装方向，泵内调节齿套和调节齿圈的啮合标记，取出调节齿圈并抽出调节齿条。拧下柱塞套筒的定位螺钉，从油泵上方取出柱塞套筒，把柱塞小心地插入套筒内一起放置。
    二、检查
    1．柱塞偶件外部检查
    查看柱塞表面有无明显划痕、剥落、锈蚀、变形和裂纹；柱塞端面、直槽、斜槽等边缘有无剥落或锈蚀。减压环带是否磨损过甚，或磨出台阶，是则更换。
    2．柱塞偶件性能的检验
      （1）检查柱塞滑动性能。零件洗干净后装复，用手指捏住柱塞套，保持与水平面成60°左右的倾角，然后向上方拉出约总长2/3的柱塞芯。松开手柱塞芯应能靠自重缓慢地滑进柱塞套内。再将柱塞芯抽出，转动任一角度后，用同样方法作滑动试验，其结果应该相同。若柱塞芯在柱塞套中滑动过快，说明配合间隙过大；若滑动发生阻滞，说明配合间隙过小。因此，这类柱塞偶件一般必须更换。
      （2）检查柱塞偶件密封性能。用一手握套筒，手指堵套筒端面的出油孔和侧面进油孔；另一手拉出柱塞，应感到有明显吸力，放手后柱塞应能迅速而自动地回到原位。
      3．出油阀性能的检验
      （1）滑动性能的检验。将在柴油中浸泡过的出油阀偶件取出后，拿住阀座，并在垂直位置抽出阀体约1/3，松开时，出油阀应能在本身重量的作用下，自由落到阀座支承面上。
    （2）密封性能的检验。锥形密封面的密封情况，可用大拇指和中指拿住出油阀座，食指按住出油阀，用嘴吸出油阀座下平面的孔，并移于嘴唇，若能吸住，说明密封良好；圆柱形减压环的密封性可用手指抵住出油阀座下孔，将出油阀放在阀座中，当圆柱形减压环进入阀座时，轻轻按下出油阀，若感觉到空气压缩力，松开时出油阀能弹上来，则说明密封良好。
    4．检查挺柱
    喷油泵体和挺柱之间的标准间隙为0～0. 03 mm ，如超过0.2 mm，则应更换零件。

    三、装配
    装配前要做好准备工作，工作环境洁净，避免接触污物和磨粒，尽量减小零件之间的接触和碰撞。偶件成对存放，柱塞偶件、出油阀偶件必须保持严格配对关系，不得弄混，所有垫片安装时注意其相对位置。使用规定的专用工具，尤其拆装柱塞、挺杆不要随意用其他物件代替，避免影响装配质量和精度。装配按下列步骤进行：
    （1）转动喷油泵凸轮轴，使从动盘上的刻线与喷油泵前端盖上的刻线正好对齐，然后将喷油泵放回托架上，并使从动盘上的凸耳嵌入连接盘的两个缺口内，检查喷油泵底平面与托架上平面应贴合紧密，把喷油泵摆正，装上箍带及四个紧固螺栓，按对角交叉次序分次拧紧。
    （2）装复喷油泵进、出油管接头，装复润滑油管。
    （3）将油门拉杆后端的球窝套在喷油泵操纵臂球头销上，装上卡箍，按原记号装上扇形调整板拉线。
    （4）松开喷油泵放气螺栓，排除低压油路中的空气后，拧紧放气螺钉。
    （5）发动机启动后检查，必要时进行行车试验。