为了减少农用车早期磨损，延长车辆使用寿命，新车或大修后的车辆在使用初期，必须经过一定的磨合期。磨合期是车辆正式使用前的一个特殊时期。在磨合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，尽量减少发动机在大负荷状态下工作。发动机良好的动力性、经济性、工作可靠性、车况完好率，在很大程度上取决于车辆在磨合期的工作情况。车辆磨合的作用有三点：（1）增大相互运动零件的接触表面，使实际承载面积加大以承受全面负荷工作。（2）提高机件的润滑性能。（3）检查、发现和排除各种故障。实践证明，是否进行磨合试运转及磨合质量的好坏，对车辆的动力性、经济性、工作寿命有重要影响。
    一、磨合期车辆的使用特点
    1．磨合期零件磨损速度快
    虽然新车在制造过程中经过初步磨合，但是零件表面仍存在着微观的几何形状偏差，贴合面接触压力大，润滑油难以进入来形成完整的油膜，因而发生干摩擦，造成严重磨损。润滑油中的金属屑增多，磨损更为剧烈，所以零件的磨损速度很快。
    2．行驶故障较多
    由于零件加工、总成加工或装配质量不佳，也有使用不当和未正确执行磨合规范的情况，所以磨合期内行驶故障较多。
    3.燃油耗量高
    在磨合期中，化油器安装了限速片，车辆处于小负荷状态运行。车辆加速时，节气门全开，机械加浓装置供油，造成混合气过浓，燃烧不完全，油耗上升。
    4．润滑油易变质
    磨合期因零件磨合，零件表面和润滑油的温度很高，同时还有较多的金属屑被磨落在润滑油中，很容易使润滑油氧化变质。
    二、磨合期内驾驶注意事项
    根据车辆、总成和部件在磨合时的工作特点，为了防止车辆零部件异常磨损，对磨合期内使用操作应注意的事项做如下提醒：
    1．减轻装载质量
    磨合期一律减载，一般按标准装载质量的75%～80％装载，车辆装载质量的大小直接影响零件的寿命。车辆装载质量越大，发动机和底盘各部位承受力也越大，润滑条件变坏，磨合质量无法保证。为此，各车型均有减载的具体规定。
    2．起步前预热
    磨合期的车辆在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型）才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要1 min以上。
    3．控制车速
    磨合期内必须严格遵守减速行驶的规定。减载高速行驶与重载低速行驶，对车辆的负荷影响是一样的，当装载质量一定而车速增高时，发动机和传动机件的负荷也相应增大。同时因机件运转速度加快，温度升高，润滑油粘度降低，油膜被破坏，润滑条件恶化，致使机件磨损增加。因此，在磨合期内起步和行驶时不允许发动机转速过高，要严格控制车速，防止发动机转速过高，车辆各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。为了控制发动机转速，在汽油机化油器与进气歧管之间安装限速装置，磨合期内不准拆除。
    4．正确地驾驶操作
    磨合期启动发动机时不要猛踏加速踏板，加速过程应平稳，避免发动机因高速运转，导致发动机各部件急剧磨损和油耗猛增。冷启动发动机需要一个暖机过程，待水温上升到50℃以上再起步，起步要平稳，以减少传动机件的冲击。尽量减少车辆突然冲坡，以免引起超负荷状态下工作现象。避免紧急制动、长时间制动或使用发动机制动。做到及时换挡，注意选择平坦路面行驶，减少在恶劣道路上行驶所引起的振动和冲击。磨合过程中注意对车辆各部位技术状况的及时检查，发现故障应迅速排除。
    5．选择平坦良好的路面行驶
    在平坦良好路面行驶可以减少发动机和传动系的负荷，也减少了车辆承载部件的负荷。在新车各零部件的连接、配合有待磨合的情况下，如果在恶劣路面行驶，车速过高，车辆承受大负荷冲击，发动机很容易过热，难免出现故障或损坏零部件。
    6．选择优质燃料
    为了防止发动机在磨合期中产生爆燃而加速机件磨损，应采用优质燃料。
    7．加强润滑
    新车之所以要进行磨合，是由于车辆在磨合期各摩擦副磨损大，机件配合间隙较小，润滑油不易流畅，因此发动机应使用粘度较低、油性较好的润滑油，以保持良好的润滑。此外，机件其表面不是绝对光滑平整的，均存在不同程度的凹凸不平，以致磨合阶段润滑油中金属屑粒较多，将造成严重的磨料磨损。因此在新车初驶达到500 km左右时，一般应更换润滑油和机油滤清器，清洁润滑系。
    8．及时紧定
    新车磨合期的使用情况，对于车辆使用寿命、工作可靠性和经济性有很大影响。由于各零件相互间需要一定的磨合阶段，改善其表面质量和配合精度，应随时注意各部件有无过热、渗漏和松动的现象。特别要加强机件的紧定工作，避免零件早期磨损增大或损坏。