摘要：柴油机功率不足故障表现方式多种多样，但基本可以通过柴油机运转的平稳性和排气烟色来分析与诊断。本文是从发动机功率不足时尾气颜色，来诊断功率不足故障发生的原因。

    一、柴油机运转平稳，排气管冒黑烟较多
    柴油机功率不足，但运转平稳。在正常运转过程中，排黑烟较多。
    1．故障原因
    ①燃油质量差，或喷油泵供油太多，或喷油时间过晚，燃烧不充分，都会影响燃烧效率的发挥，造成发动机功率不足，排气冒黑烟。②空气滤清器部分堵塞使进气量不足，或进气系统产生漏气的地方，使进气量不足而影响燃烧，使燃油燃烧不充分，造成发动机功率不足，排气冒黑烟。③调速器最大油量限止螺钉失调，或柴油机低速调得过低。④喷油泵由于老化或柱塞、套筒调整后，致使供油量增大。⑤各缸供油不均匀，或喷油器喷油质量差，雾化不良。⑥气缸压缩力不足。
    2．故障检查与排除
    （1）用停止喷油的办法检查。若某缸断油后不再冒黑烟，且柴油机运转无变化或变化较小，即说明此缸喷油器有故障或喷油泵供油过量。若喷油器喷油不良，应研磨针阀或更换新机件。若故障不在喷油器，则应检查喷油泵调节齿轮锁紧螺钉是否松动。
    （2）当发现发动机功率不足是由于空气滤清器堵塞所致，应拆下空气滤清器的滤芯进行清洗或更换。在维护空气滤清器时，应注意滤芯内外颜色的变化，清除灰尘后，如果滤芯露出原本的颜色，可继续使用，否则要更换。
    （3）进气系统产生漏气的主要原因有：进气管固定螺钉松动，垫片损坏，空气滤清器盖、底座等连接部位变形，配合不严密等。检查时，将空气滤清器罩拆除，使柴油机低速运转，用塑料布把进气管日封盖，不让空气进入气缸。如果柴油机很快（3～5 s）自行熄灭，表明进气系统不漏气，密封良好。否则，表明进气系统漏气。
    （4）检查调速器机件有无卡滞，油量或速度限位螺钉是否失调。调整供油提前角，看不良现象是否消失。若发现气缸压缩压力不足，要检查配气机构气门与气门座的密封性，检查气缸、活塞、活塞环的密封性，找出密封不严的原因，更换磨损的机件，以提高气缸压缩力。
    二、柴油机运转平稳，排气管冒白烟
    柴油机工作时功率明显不足，但运转平稳。启动时冒白烟，但温度升高后，又变成黑烟。
    1．故障原因
    ①喷油时间过迟或各缸喷油间隔不一致。②喷油压力过低且有滴漏，燃油雾化不好，燃烧不充分。③燃油系中有水或空气。
    2．故障检查与排除
    （1）喷油器雾化不良，可用逐缸断油法或在喷油器试验器上检查，以确定是由于喷油压力过低还是针阀磨损造成的，然后排除。
    （2）适当调整增大供油提前角，看启动时的白烟能否消失。否则，应检查喷油泵滚轮体调整螺钉是否失调。
    （3）若柴油机仍运转无力，则应检查调速器联轴器联结盘的连接是否可靠有效。若松动或磨损，需拧紧、更换。
    三、柴油机高速运转不平稳，排气管冒灰白色烟或水气白烟
    高速运转无力，不平稳，温度过高，排气管冒灰白色烟；或功率不足，运转不平稳，加速不灵，排气管冒水气白烟。
    1．故障原因
    ①喷油时间过早。②柴油中含有水分。③气缸破裂或缸垫渗水。
    2．故障检查与排除
    （1）检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，若松动应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
    （2）使用规定标号柴油。
    （3）将手靠近排气消音器处，白烟掠过手面时，有细微水珠。可以用逐缸断油法查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。
    四、柴油机功率下降，排气管冒蓝烟
    柴油机功率不足，柴油机低温或小负荷时，排气管冒蓝烟；或柴油机负荷加大或温度升高后，蓝烟变为深灰烟。
    1．故障原因
    ①油底壳内机油平面过高。②气缸、活塞及活塞环磨损严重，或活塞环卡死在活塞环槽内。③空气滤清器油池内润滑油面过高。④空气滤清器堵塞，导致进气量不足。⑤喷油器积碳，雾化不良。⑥气缸压力不足。
    2．故障检查与排除
    （1）首先检查油底壳中润滑油的存量，若油量过多，应放出多余部分，以达到油尺刻度中线稍偏上为宜；若润滑油温度过高或油质变差，则有可能是气缸垫在机油道口处烧坏所致，则应更换缸垫与润滑油。
    （2）检查空气滤清器油池中的润滑油量及滤网情况，若油面过高，应放掉多余部分；滤芯堵塞，应清除或更换。
    （3）若不属于以上原因，则应先清除喷油器针阀积碳，并查看有无滴漏。若机件磨损严重，要更换。然后再检查压缩机中活塞环是否有断裂、卡滞、扭曲及装反等；气缸和活塞间隙是否超过极限间隙，连杆轴承间隙或气门杆与导管间隙是否过大等。