摘要:在机动车从起步到行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与变速器暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。本文叙述了摩擦式离合器三种故障的诊断要领。

    摩擦式离合器由主动部分、从动部分和操纵机构等3大部分组成。摩擦式离合器的常见故障是离合器打滑、分离不彻底以及产生异响。

    1．离合器打滑的若干判断方法
    （1）挂低挡起步，然后逐渐升挡，如果每高挂一挡，机动车的行驶速度总是慢慢提高，而且发动机的运转响声听起来没有多少变化，说明离合器存在打滑现象。（2）进行路试，将加速踏板突然踩下，使发动机的转速迅速提高，如果车辆的行驶速度没有相应增加，说明离合器打滑。（3）将机动车挂II挡起步，踩下制动踏板（或者拉紧驻车制动器），然后加大油门，并且慢慢接合离合器，如果发动机不熄火，车轮基本原地不动，说明离合器有打滑故障；如果发动机熄火，说明离合器不打滑。（4）当机动车在大负荷（重载、上坡或在泥泞道路行驶等）的情况下感觉动力不足，并且能嗅到摩擦片的焦糊味，说明离合器已经严重打滑。（5）车辆起步缓慢，加速反应迟钝。（6）使发动机熄火，挂上挡，拉紧驻车制动手柄，然后用摇车手柄摇转曲轴，如果能够摇转，说明离合器打滑。（7）启动发动机，拉紧驻车制动器，并且用三角木塞住驱动轮，然后挂1挡，在慢慢加速的同时缓慢放松离合器踏板，试验到2000～2500 r/min离合器完全接合后，如果发动机熄火，说明离合器不打滑；如果发动机继续运转，说明离合器打滑。（8）让汽车起步并急加速，如果发现车速表与发动机转速表的读数不匹配，说明离合器存在打滑现象。
    2．离合器分离不彻底的诊断及维修措施
    （1）故障现象。①在换挡时，将离合器踏板踩到底仍然感觉挂挡困难（有齿轮撞击声），或者虽然强行挂入，但不抬离合器踏板，机动车车轮就自行滚动，甚至造成发动机熄火。②变速器挂挡困难或者挂不进挡，变速器发出齿轮撞击声。
    （2）产生原因。①离合器踏板的白由行程过大。②从动盘位置不正、偏移量过大，或者摩擦片断裂。③离合器压盘偏磨。④变速器输入轴的花键或者离合器从动盘的内孔花键脏污、有毛刺。⑤中间压盘限位螺栓调整不当。⑥分离杠杆调整不一致。
    （3）故障诊断。在不踩离合器踏板的情况下轻轻挂倒挡，当刚刚听到齿轮撞击声时停止踩踏板，并且保持该位置不动。然后再轻轻踩下离合器踏板，至齿轮响声消失时停止。此时如果左脚还有往下踩的余地，说明离合器分离正常；如果踏板踩到底响声才勉强消失或者不消失，说明离合器分离不彻底。
    （4）维修措施。①检查离合器的自由行程，如果自由行程过大，应当进行调整。②如果从动盘位置不正，应当进行调整。如果从动盘损坏，应当更换新件。③对于损坏的离合器压盘，可以光磨压盘的工作面，或者更换压盘。④如果变速器输入轴和离合器从动盘的花键脏污或有毛刺，可进行清洗和锉削。⑤将调整螺栓拧到底后，旋出5/6圈。⑥重新调整分离杠杆，使其符合要求。
    3．离合器异响的诊断及维修措施
    （1）故障诊断。①让发动机高速运转，将变速器置于空挡位置，然后慢慢接合离合器，如果发出响声，一般为离合器产生的响声。否则，是传动轴、变速器或者后桥发出的异响。②轻轻踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆内端接触，如果此时听到“沙沙”声或者“哗哗”的响声，而且响声来自离合器壳体内，而抬起离合器踏板后响声消失，说明是分离轴承异响。③连续踩下和放松离合器踏板，如果在分离或接合时离合器发出响声，说明分离杠杆销孔与支承销磨损和松旷。④踩下和放松离合器踏板，再踩加速踏板（提高发动机的转速），如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承的回位弹簧变软或折断，造成分离轴承前后滑动，并产生异响。⑤对于双片离合器，可以踩下离合器踏板，在离合器分离后，如果发出“卡啦、卡啦”的响声，放松离合器踏板后，响声消失，说明中间压盘的传动销与销孔磨损或松旷。
    （2）维修措施。①如果离合器盖总成有零件松动，应当检修离合器盖。②如果分离轴承磨损或者损坏，分离轴承回位弹簧过软、脱落或折断，应当更换分离轴承及其回位弹簧。③如果导向轴承磨损，应当更换新件。④修理分离叉。