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摘要：电路故障千奇百怪，一旦出现，不能眉毛胡子一把抓，而要顺藤摸瓜。电路的“藤”就是导线，“瓜”就是所有的用电设备，电路中的“藤”很多，顺“藤”摸“瓜”要摸准，不能由有故障的线路摸岔道，摸到没故障的线路上去而白费功夫。为此，对照电路图和实物掌握以下一些方法，就能比较方便地熟悉拖拉机电路。
1 拖拉机电路的组成及特点
1.1电路组成
一台整车电路尽管看起来比较复杂，但从构成电路的原理分析，不外乎均由以下四个基本部分组成，缺一不可。
(1)电源：即发电设备（或供电设备），拖拉机常用的电源是蓄电池和发电机。
(2)负载：即各用电设备，包括起动机、喇叭、预热塞及各种照明灯等。
(3)控制元件：即控制电路或指示电路工作状况的各种控制元件。如控制开关、电流表、继电器和保险丝等。
(4）导线：将电源、负载和控制元件用导线连接在一起时，就形成了通常所说的拖拉机电路。
1.2电路特点
(1)采用低压的直流电源：因拖拉机多采用串激式直流电起动机启动，需供给直流电源，其电源常为12 V。
(2）电路采用单线制：即电源和负载之间只用一根导线连接，另一根则利用金属机体导电，称为搭铁。
(3）负载和电源之间采用并联连接：之所以采用并联连接，是能将所并联的每一种负载与电源之间都能构成一个完整的电源回路，且各负载之间既可以同时工作，也可以单独或先后分别工作。
(4）仪表、控制开关和保险装置之间均采用串联连接：即其一端或一个接线柱与火线相连接，而另一端或另一个接线柱与负载相连接。采用串联连接的好处是，能保证当关闭某控制元件或某处保险丝熔断时，能使该电路即刻断开，以保护各负载。
2 电路分析
由于任何一个基本电路都是由电源、导线、控制元件和负载四个部分组成。因此，分析拖拉机的各基本电路时，也应按电源一导线一控制元件一负载这个顺序进行。
2.1找出电源电路
不管拖拉机的电路多么复杂，都应先从电源电路入手。电源电路通常由负载（如发电机、调节器、蓄电池）和控制元件（如电流表、电源总开关和保险丝等）组成。该电路也叫充电电路，是其它各负载电路的公用电源，用来在各种情况下向各用电设备供电。它常以电流表为界，由电流表至蓄电池之间的线路，叫做“电流表前”电路；由电流表至调节器之间的电路，叫做“电流表后”电路。
2.2弄清各负载电路的组成和连接方法
和电源电路一样，各负载电路中都包括负载和控制元件两部分。如启动电路的负载是起动机，控制元件是启动开关和保险丝等；照明电路的负载是各种照明灯，控制元件是多挡位开关和保险丝等；信号电路的负载是喇叭、转向灯和制动灯等，控制元件是喇叭按钮、转向开关和制动开关等；工况指示电路的负载是各种指示仪表，控制元件是温度、压力和速度传感器等。负载电路中的负载和控制元件之间多采用串联连接，有的负载与控制元件可直接用导线相连，有的负载则要经过保险装置、接线板后再接到控制元件。且负载电路中多数负载要受两级控制元件的控制，用时需先接通电源开关，再接通各负载电路开关，电流才会通往各负载。
2.3搞清楚电源电路与各负载电路间的联系
电路中，由于电流表和电源开关能够反映蓄电池的工况（放电或充电）以及发电机的调节电路工况，并保护电器设备和控制电源向外输电。所以，熟悉拖拉机的总电路时，可以电流表和电源开关为中心来弄清电源电路与各负载电路之间的联系。
(1)电路中，电源开关常串联在“电流表后”的充电线路上，一端用导线接到电流表的一接线柱上与电源电路相通，另一端则需要接在各负载电路的控制元件上。该开关既是电源电路与各负载电路之间的总开关，也是电源通往各负载和控制蓄电池充电、放电的枢纽点。
(2）凡是瞬间用电量超过电流表指示的范围，或接近指示值范围，或用电次数较为频繁的电气设备，都需接在“电流表前”的充电线路上并与之并联。如起动机电路，启动时瞬间耗电量达几百安培，则需接在“电流表前”的充电线路上。
(3）其余的各负载电路都与电源并联。如照明电路、启动控制电路、信号电路以及拖拉机工况指示电路等皆接在“电流表后”的充电线路上，并通过电源开关引出与电源电路相并联。在发电机电压不足或停转时，各负载电路的用电设备经电流表由蓄电池供电，此时电流表应指示放电电流，当发电机达到正常电压时，各负载电路的用电设备则由发电机直接供电，并经电流表向蓄电池充电，此时电流表应指示充电电流。
(4）拖拉机电路中的总保险装置，往往采用双金属式保护器串联在“电流表前”的电路中，而各负载电路中的各用电设备的保险装置，往往采用熔断式保护器串联在各负载电路的用电设备和控制开关之间的电路里。
综上所述可见，由于各负载电路均是负载壳体一端搭铁，另一端则通过控制元件按需要接在电源电路不同的火线上。当所有的负载电路与电源电路连接在一起时，就组成了拖拉机电路的总电路。
