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加强变速器维护保养减少故障发生
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2017-07-30 08:55:59



    摘要:本文通过对变速器常见故障原因的分析,提醒用户要注意加强变速器维护保养工作。重点阐述了润滑油的检查更换、漏油故障的防止措施、变速器联锁机构的调整。

    变速器是用来改变传动比以适应经常变化的行驶条件,使发动机在有利的工况下工作;它可以在发动机的旋转方向不变的前提下,使车辆实现倒退行驶,还可以利用空挡中断动力传递,以使发动机启动、怠速。在变速器的使用中,常因日常维护不当而发生各种故障,直接影响到车辆的正常运行。因此,我们要了解变速器故障产生的原因,做好维护保养工作,减少故障的发生。
    1 变速器常见故障分析
    1.1变速器发热
    车辆行驶一段路程后,在行驶途中停车检查,用手触摸变速器壳体,如果手能忍受,可认为油温正常;若手不能忍受则为发热故障。过热行驶会造成齿轮、轴承及其他部件早期磨损;重则使零件烧结损坏。导致变速器发热原因是因为缺少润滑油或润滑油变质,使配合件摩擦加剧而发热。齿轮装配间隙过小,也会引起摩擦加剧而发热。另外,轴承装配过紧,齿轮啮合间隙过小;缺少齿轮油或齿轮油黏度太小,也会使摩擦副之间的润滑被破坏而发热。
    1.2变速器异响
    变速器异常响声多属于齿轮上轮齿损坏或齿隙被脏物垫住,发出间断而有规律的冲击声。此种故障一旦产生,便应立即停车检查,查明原因予以排除。变速器异响的原因:(1)各轴的轴承间隙过大,轴承架损坏,钢球或滚针磨损松旷、碎裂,滚道破裂、剥落或烧蚀,轴承座松旷。(2)中间轴、第一二轴变形使齿轮啮合不正;变速器壳体变形使各轴的同轴度变差;轮齿及啮合套齿磨损过甚。(3)齿轮齿面金属剥落或冲击断齿,破坏原有的配合间隙和啮合面;新更换的齿轮、轴承及轴配合不精确。
    1.3变速器换挡困难
    变速器换挡困难的原因有以下方面:离合器分离不彻底,不能完全切断动力;同步器磨损过甚或损坏;换挡拨叉松脱、弯曲,换挡叉轴弯曲、锈蚀,移动困难。
   1.4变速器乱挡
    变速器产生乱挡的主要原因有:变速杆球头定位销松旷,定位销磨损或脱出,变速杆球头磨损过大;变速杆下端弧形工作面磨损或变速叉轴导块上的槽磨损过大;变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(超过0. 20 mm) 、失去了互锁作用;滚针轴承烧结。

    2 变速器的维护 
    2.1变速器内润滑油的检查和更换
    变速器所有故障儿乎都与润滑不良有关。车辆变速器内润滑油面高度,均以溢油口或油尺刻度为准。天气热时,油面可与溢油口齐平;天气冷时可低于溢油口10~15mm。工作中因润滑油消耗使油面高度低于标准油面高度时,应及时添加。当季节变化和润滑油脏污时,应更换。换油应在机械工作结束后,润滑油尚未冷却时进行,以保证油放得快而彻底,同时可以使箱壁及底面上沉积的杂质放出,以减少清洗油的消耗。放油后,用相当于变速器充量1/3的清洗油(混合5%机油的煤油)加人变速器内进行清洗。为了清洗彻底,可使变速器在各挡下工作1~2 min,然后放出清洗油液,并清除磁性螺塞上的铁屑和污垢,然后注入规定的齿轮油到标准油面高度。
    2.2变速器漏油的检查
    变速器漏油是变速器常见故障之一,润滑油渗漏后,会造成齿轮润滑油油量短缺,产生齿轮及轴承等零件的早期磨损,缩短变速器的使用寿命,同时还污染环境。变速器漏油的主要原因有以下几方面:密封垫圈损坏或未装;紧固螺栓或放油螺塞松动;油封损坏或未装;变速器壳体破裂;轴承盖回油螺纹堵塞或因轴承松旷而磨损,与轴的配合间隙过大;变速器通气孔堵塞。变速器常发生漏油的部位是轴与轴承的动配合处,多由于油封状态不良(老化、磨损、破裂)或箱体破裂而引起。而放油塞处漏油则是由于垫片(过厚、过薄、破裂)或螺纹损坏。检查时应擦净外壳予以检视。变速器应检查其外壳与飞轮室的连接;轴承盖、变速器盖及输出轴凸缘等处螺栓、螺母、弹簧垫圈应该完整,连接不应松动。
    2.3变速器联锁机构的调整
    变速器的联锁机构在锁定轴的缺槽位置有变化或联’锁推杆改变了原有长度时,应进行调整。以TY120型拖拉机为例说一说变速器联锁机构的调整。
    TY120型拖拉机只允许变速器在离合器分离时,锁定轴杠杆向后摆动,带动锁定轴转动,使锁定轴上的缺口对准锁定销,开启联锁机构,允许变速器换挡;当离合器接合时,锁定轴杠杆向前摆动,使锁定轴的外圆柱面顶住锁定销,联锁机构锁住,此时不能换挡。若联锁机构不能起到上述作用时就必须进行调整。其调整方法可按下列步骤进行:(1)拆下驾驶室中的地板,并将离合器操纵杆放到最前面的分离位置。(2)从离合器操纵杆上拆下调节拉杆,并旋松其上的锁紧螺母。(3)推动离合器操纵杆,使锁定轴杠杆向后倾斜,并与推土机的横轴线约成130°的夹角。拨动任一挡的拨叉轴,以便锁定销能进人锁定轴的切槽内,实现换挡。(4)把主离合器操纵杆向后扳至联锁机构的拉杆弹簧要开始变形前为止,然后调节调整拉杆的长度,使离合器操纵杆和调整拉杆在上述位置时,调整拉杆销孔与离合器操纵杆销孔之间相距约2~3 mm(即调整叉转动不超过1.5~2圈)。(5)将离合器操纵杆轻推向前,装人轴销,并使调节拉杆与离合器操纵杆连接起来。穿好调节拉杆轴销的开口销,拧紧调整叉头的锁紧螺母,使离合器分离与接合,并扳动变速杆变换挡位,以检查调整是否正确。最后再装上驾驶室的地面并用螺栓紧固。
 

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