摘要：本文通过对柴油机气缸盖变形和裂纹产生原因的分析及检测和修理方法的介绍，提高柴油机的修理质量。

    汽缸盖是柴油机重要部件之一，主要用来封闭汽缸，同时也是许多零部件的安装基体。汽缸盖在工作中不仅承受燃气的高温和高压作用，还要承受汽缸盖紧固螺栓的预紧力。另外，汽缸盖的热负荷十分严重，其底面的温度分布也极不均匀。变形和裂纹是汽缸盖的常见故障。了解变形及裂纹产生的原因，做好预防工作，及掌握柴油机汽缸盖变形及裂纹的修理方法，对提高柴油机的使用性能具有重要的意义。

    1 汽缸盖的结构特点
    我们以295柴油机为例来说明汽缸盖的结构特点。汽缸盖是用螺栓紧固在机体上，汽缸盖内部除有与机体相通的水道外，还有进、排气道，并铸有涡流室。在涡流室底部镶有涡流室镶块，它的上面有一个倾斜40°的孔，使涡流室与汽缸相通。喷油器孔对应处有一个2 mm的锥形孔，用以改善启动性能。汽缸盖上部平面倾斜5°以利于机油流向挺杆孔回到油底壳。
    拧紧汽缸盖螺母时，应按由内到外的次序分几次均匀拧紧，以免造成汽缸盖变形、密封不良、漏气漏水，最后拧紧力矩为118～137 N·m。由于柴油机热车后机件受热变形，所以在发动机磨合后，应再校核重拧一次，并需要重新调整一下气门间隙。
    汽缸盖上镶有进、排气门座，气门与气门座经研磨膏配对研磨，不得互换。

    2 汽缸盖常见损伤
    2.1汽缸盖裂纹
    故障表现：汽缸盖的进、排气门座与汽缸盖壁之间有一狭窄处，该处在使用中最容易产生裂纹。汽缸盖有轻微裂纹时，排气管冒烟。裂纹逐渐扩展加大以后，向水箱里窜气，形成气泡。冷却水渗人汽缸内，使发动机不好启动，冒白烟，声音不好听，功率下降。
    故障原因及预防措施：（1）设计强度不足。（2）汽缸垫没有很好安装在汽缸盖与汽缸体之间。由于孔的位置对的不准，降低了冷却水的流量，影响了冷却效果，使机温升高。所以，在安装汽缸垫时，一定要仔细检查对准孔位。孔位相差过多的缸垫不能使用。（3）使用中机温较高时，加人了冷却水。由于骤热骤冷引起裂纹。因此，在机温很高时不许向水箱骤加冷水。在操作方法上，严禁先启动发动机后加冷却水。（4）供油时间长期过晚，使发动机过热。因此，发觉供油时间不正常时就应调整过来。（5）经常使用硬水。由于硬水容易生成水垢，再加上不及时清洗冷却系统，使冷却系统的散热能力降低，易引起缸盖裂纹。所以，必须按技术要求使用软水，并及时清洗冷却系统。（6）经常使用减压机构来停车。用这种操作方法停车，使发动机在高温下吸入冷空气过多，导致汽缸盖突然冷却而开裂。所以，在一般情况下，不要使用减压机构来停车。
    缸盖裂纹的检查方法：常用的有观察法、荧光探伤法、水压试验及磁力探伤法。
    裂纹的修理：可用焊补或粘补修复。另外还可以采用综合修理法及用钳、焊、胶接等多种工艺修复。汽缸盖修复后要经过水压试验，在0.3～0. 4 MPa的压力下，3 min不漏不渗为合格。检查平面的翘曲度不得大于 0.15mm。汽缸盖平面翘曲度大于0.15mm时要进行铣削。将汽缸盖放在平面铣床上，铣平面，吃刀深度0. 25 mm，一次铣成。
    2.2汽缸盖底平面翘曲变形
    翘曲表现：汽缸体与汽缸盖平面度误差超限，将造成汽缸密封不严，漏水、漏气，造成压缩力不足，严重时将冲坏汽缸垫。
    翘曲产生原因：柴油机在高温下工作时，突然冷却；装配时，没有按规定顺序、扭矩拧紧缸盖螺栓，或者拧紧力矩大小不等；汽缸盖的材质不符合要求；在热车状态下拆卸汽缸盖，将造成缸盖底平面翘曲变形。
    缸盖与缸体接触平面的平面度的检查方法：将平尺放在缸盖平面上，用厚薄规测量缝隙的最大值即为平面的平面度。常见机型发动机汽缸盖的平面度的技术要求是：EQ6100 - I型发动机缸盖在100 mm长度内不大于0. 03 mm，在全长不大于0.10 mm；跃进NJ130要求不大于0.10 mm，柴油发动机一般要求不大于0.10～0. 20 mm。一般来说，压缩比较高的柴油机汽缸盖、纵向尺寸较短的汽缸盖平面度要求较高，反之则较低。
    修理方法：（1）刮研法。刮削前先将汽缸盖和检验平台清洗干净。在检验平台的工作面上，涂上一层薄薄的红丹油或红印油，将汽缸盖轻轻地放在平面上，使汽缸盖平面和平台接触，并来回推磨3～5圈，最后取下汽缸盖，查看平面翘曲的突出部分（已显示出红丹油的印痕），然后用刮刀刮削印痕部分，重复多次，直到符合要求为止。刮削修复后的质量，一般是根据工作平面上印痕均匀分布的点数来检查。只要印痕点大小基本一致，且分布均匀，即认为质量良好。（2）互研法。在汽缸体与汽缸盖之间涂上研磨膏，直接进行研磨，是消除翘曲的一种方法。研磨前，先用棉纱或黄油将汽缸体和汽缸盖两平面上的水道和螺栓孔堵住，以免掉进磨料。然后将汽缸体固定在机座或木架上，使其平面处于水平位置。研磨时，先在汽缸体平面上薄薄地涂上一层磨料（一般由气门砂和机油调和而成）。再将汽缸盖平放在汽缸体上，使汽缸盖平面与汽缸体平面靠合，然后前后、左右推动缸盖，使两平面互相研磨。研磨10～20 min后，将汽缸盖取下，清除旧磨料，涂以新磨料，继续进行研磨，直到汽缸体与汽缸盖平面上没有明显的黑色痕迹为止。