摘要：正时齿轮的技术状态对拖拉机配气相位和供油时刻正确与否影响很大，对正时齿轮常见损伤原因及处理办法做了介绍，重点讲述了正时齿轮的安装方法。

    拖拉机正时齿轮是配气机构驱动气门运动的主要部件，其功能是控制气门开启和关闭，使新鲜空气准时进入汽缸，废气及时排出。正时齿轮包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、喷油泵正时齿轮几类。凸轮轴正时齿轮用来将曲轴的旋转运动传给凸轮轴。凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮的齿数比，单凸尖为2:1，双凸尖则为4:1，即凸轮轴正时齿轮的齿数分别为曲轴正时齿轮齿数的2倍和4倍。如果凸轮轴离曲轴较远，则在曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮之间加一个中间齿轮—惰轮。加了惰轮并不改变曲轴与凸轮轴的传动比，仅改变了旋转方向。凸轮轴正时齿轮安装时，必须按记号装配，以保证配气相位和供油时刻的正确，否则气门开闭时间一错乱，发动机将无法工作。如果在装配时未对准记号，就会造成发动机进气不足、排气不畅、燃烧不完全、油耗增加、功率下降，严重时还会造成机损事故。因此，在日常维修中必须重视正时齿轮记号的校对。

    1 正时齿轮常见损伤
    1.1正时齿轮的磨损情况检修
    柴油机正时齿轮磨损以后，破坏了正确的配气相位，同时正时齿轮室也会发出异常响声。因此，检修发动机时，应注意检查正时齿轮的磨损情况。（1）齿轮的啮合印痕沿齿长不低于65%，沿齿高不低于45%, （2）齿轮因磨损而增大的间隙，对配气相位的影响误差应不大于4°（曲轴转角）。（3）正时齿轮啮合间隙一般为0.1～0. 25 mm。其间隙不均匀度（相对变动量）不能大于35%。啮合间隙的大小，直接影响齿轮室传动噪音。检查时，必须将齿轮转动数圈，检查若干个间隙值，然后找出最大和最小值。此外，还要检查齿轮齿面磨损后有无裂纹、结疤和金属分离层等缺陷，硬化层有效厚度是否符合要求等。195柴油机正时齿轮的材料一般用45＃钢，其渗碳硬化层厚度为2～4 mm。
    1.2正时齿轮异响检修
    正时齿轮异响的原因主要包括：（1）润滑油道堵塞，使正时齿轮润滑不良，出现干摩擦而产生异响；装配不当或隔套过薄、间隙过小。维护修理时凸轮轴正时齿轮装配歪斜，高低不平引起凸台与凸缘摩擦，出现尖锐的金属异响。（2）齿轮啮合问隙过大，有冲击载荷时，齿面互相撞击而产生异响；正时齿轮加工精度低、有毛刺，或使用中齿面剥落、齿轮副接触不良。（3）凸轮轴在使用中弯曲变形或松动，均使正时齿轮副的平行度遭到破坏，而引起早期磨损，并产生异响。
    正时齿轮异响的检修：（1）如果怀疑正时齿轮有异响，可用听诊器接触在正时齿轮盖上听诊，响声较为明显。通过控制阀门使发动机转速忽高忽低，若有“咯啦、咯啦”的辗压声，则为齿轮间隙过大。（2）若是金属摩擦声，则为润滑不良，零部件配合过紧而产生的异常摩擦。怠速时有均匀间断的响声，高速时声音杂乱，即为正时齿轮偏摆。（3）怠速和高速时，均有不同咆哮响声，则为齿轮间隙过小。（4）正时齿轮齿隙过小发响时，声音均匀尚可继续使用；若齿隙过大，在稳定的转速下有敲击声，应更换正时齿轮（但在发动机转速变动时，允许有轻微响声）。（5）更换正时齿轮时，最好是齿轮副成对更换，并用红丹油检视其接触面，若无单边松紧现象，即齿隙均匀啮合适宜；接触印迹分布不少于1/3的齿全长。

    2 正时齿轮室的安装
    （1）更换齿轮要注意正反面。齿轮室共有6只齿轮，每只齿轮的正面都刻有钢印记号，装配时应保证齿轮有记号的一面是正面。若新换的齿轮无钢印记号，则凸轮轴齿轮、起动轴齿轮有凸台台肩的一面为正面；调速齿轮、平衡轴齿轮的正面为一个大平面，曲轴齿轮内孔倒角小的一面为正面。然后再根据旧齿轮上记号的相应位置。在新齿轮上重新做上记号。齿轮装反后，会带来不良后果，如凸轮轴齿轮装反会使配气时间发生变化，启动齿轮装反会缩短其使用寿命。
    （2）齿轮装配顺序及注意事项。装配齿轮时，先把飞轮盘到上止点，凸轮轴油泵凸轮挑尖对着调速齿轮轴方向，把调速齿轮总成同时调整，先对“1”字，再对“2”字，把凸轮轴连齿轮稍微拉出一定距离对好，然后再转动下平衡轴齿轮押‘0”字对好装上后，把起动齿轮先对准调速齿轮脚，再对齐上平衡轴上‘0”字装好。对齿轮记号时切忌将调速齿轮、调速钢球和调速滑盘分次装配，这样势必造成装配困难。有些机手先装调速齿轮，并用黄油粘住钢球装在调速支架上后再装调速滑盘，这样做既费时又影响机油质量。
    （3）齿轮室盖的安装。当齿轮记号对准装好后，这时的位置是进、排气门同时都开启时的上止点位置，也是装上齿轮室盖的最佳位置。切忌在压缩上止点位置时装配，因为这时油泵凸轮挑尖已转向喷油泵方向，油泵凸轮会抵住喷油泵挺柱体而使齿轮室盖不易装上。若装不上，硬敲或用螺钉强行紧固，就会造成喷油泵体破裂或顶破齿轮室盖的事故。若齿轮虽已盘到最佳位置，但齿轮室盖仍装不上，可旋下油泵扳手座闷头，用起子撬动喷油泵挺柱体（或用油泵扳手扳动喷油泵挺柱体），齿轮室盖就能顺利装上。
    拆卸齿轮室盖时，先旋下紧固螺钉，盘动飞轮至进、排气门同时开启时的上止点位置，当齿轮室盖较难拆下时，可用木锤从侧面轻击齿轮室盖，再用起子撬动齿轮室盖即可拆下。拆下前，还要用右手大拇指抵住起动轴，防止起动轴拉出，以避免安装时重新对齿轮记号的麻烦。