摘要：曲柄连杆机构是柴油机的核心部件，决定柴油机工作性能好坏。时其主要零件常见缺陷进行了分析，提出了检查维修要点。

    1 主要零件常见缺陷
    1.1活塞环
    活塞环的工作条件很差，在高温、高压和润滑不良的条件下工作，磨损是不可避免的。润滑油严重不足、机油牌号不对或机油不清洁是活塞环磨损的主要原因。空气滤清器技术状态欠佳，进入汽缸的空气含有磨料粒子，也会加速活塞环与汽缸的磨损；燃烧恶化或机油上窜燃烧室燃烧，使活塞组件积碳过多，也会使活塞环磨损加剧。
    1.2活塞
    由于活塞经常承受冲击载荷，浮动的活塞销工作时能在销孔中转动，使销孔产生磨损，而磨损最严重的部位是在销孔上、下部位，因此，销孔磨损后成椭圆形，磨损严重时产生撞击声。活塞环槽会磨成梯形，甚至塌边增大边间隙，并使活塞环泵油作用增强，也是内燃机烧机油冒蓝烟的原因之一。活塞裙部磨损会出现较大的圆柱度误差和圆度误差，有时因机油不干净或发生拉缸，还会使活塞划出较深的条状沟痕。活塞除磨损外，还会出现烧顶及裂纹、卡簧槽崩落或销孔产生裂纹等缺陷。
    1.3活塞销
    活塞销工作中承受较大的交变载荷，它与活塞销座孔和连杆衬套间的配合处产生相对运动，导致活塞销与销孔、连杆衬套的配合表面磨损。活塞销松动，会带来异常响声和较大的事故隐患。
    1.4汽缸
    汽缸最常见缺陷是磨损，很多因素都会导致汽缸发生早期磨损，如柴油中硫含量过高，汽缸套磨损量将急剧增加；润滑油质量差，不能形成有效的润滑油膜或润滑油中含机械杂质过多，也增加了汽缸套的磨粒磨损；另外，冷却水温度、超负荷作业时间长短对汽缸的早期磨损都有影响。
    1.5连杆
    连杆既是传力件又是运动件，在使用中易发生弯曲变形，造成活塞与汽缸偏磨、活塞环漏气和窜油；还易发生大小端孔磨损，轴瓦会出现滑转，引起烧瓦、抱轴事故。
    1.6曲轴
    曲轴工作中要承受旋转质量的离心力、周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，常产生弯曲和扭曲变形，轴颈磨损、烧伤和刮伤，疲劳裂纹和断裂等缺陷。曲轴轴颈磨损，不仅直径减小，而且圆柱度误差和圆度误差增大。连杆轴颈内侧磨损较多，主轴颈靠近连杆轴颈的一侧磨损最大，连杆轴颈比主轴颈磨损速度快。

    2 主要零件的鉴定、修理
    （1）活塞：观察其外表有无刮痕、环槽塌边、挡圈沟槽崩落以及裂纹等损伤；测量活塞销孔圆柱度误差和圆度误差，东方红一802型拖拉机的标准值为0. 005 mm，极限值为0. 03 mm；测量活塞裙部圆柱度误差和圆度误差，东方红-802型拖拉机的标准值为0. 002 mm，允许不修值为0. 08 mm，极限值为0. 12 mm。更换活塞时应注意活塞的型号和重量误差（不超过7 g）。
    （2）活塞环：检测活塞环的开口间隙、边间隙及漏光度。漏光总弧长应不大于45°，每处漏光弧长应不大于25°，漏光径向间隙应不大于0. 02 mm，并在距开口两侧各30°范围内不得漏光。更换活塞环时，注意活塞环应与汽缸套和活塞属于同一修理尺寸等级。若因特殊情况，需要用比汽缸套和活塞加大一个等级的活塞环时，应用平板锉修活塞环口，直至开口间隙符合要求。
    （3）活塞销：活塞销磨损后应及时对其进行检修。一般径向磨损小于0. 05 mm时，可将它磨削到较小尺寸而后进行镀铬或镀铁予以修复。径向磨损大于0. 05 mm时，一般予以更换。
    （4）汽缸：①观察汽缸套表面有无台阶、刮伤、裂纹等损伤。②用百分表测量汽缸套的圆柱度和圆度误差。测量时，一般选择三个位置：磨损最大处，汽缸中间位置，下部磨损最小位置。在每个截面内作纵横两个方向的测量，并记下所测数据，然后算出圆柱度和圆度误差。根据计算结果，确定是修理，还是更换。③如果没有百分表，可将标准活塞环放入汽缸内，通过观察其开口间隙的大小，从而判断汽缸套磨损的程度。使用中得知：一般当圆柱度误差大于0. 09 mm、圆度误差大于0. 06 mm时，就会出现窜机油现象。
    （5）连杆、连杆衬套：连杆易出现断裂、弯曲、扭曲、端孔磨损等缺陷。当连杆的弯曲、扭曲超过允许不修值（直线度为0. 06 mm，扭曲度为0. 08 mm）时，应在连杆校正器上予以校正。变形量较小的连杆，可在常温下校正。变形量较大的连杆，应进行热校。连杆大端孔磨损不严重时，可按标准直径将孔K圆即可；磨损严重时，可在磨损处用铜焊条堆焊，然后按标准尺寸锁孔。连杆小端孔磨损不严重时，可将连杆小端孔撞圆，配制外径加大的衬套；磨损严重时，可采用镶套法修理。连杆衬套常出现裂纹、沟痕、内孔严重磨损等缺陷。如果内孔的圆柱度及圆度误差不大于0. 03 mm，可继续使用。当衬套磨损不太大时，可予以幢削或铰削，配用加大的活塞销。
    （6）曲轴：曲轴的弯曲度可在曲轴磨床或平台上用“V”形铁支起，百分表测量，曲轴的弯曲度应不大于0. 05 mm。如弯曲度在0. 1 mm内，可用磨削修理，如弯曲度大于0. 1 mm，则应进行矫正修理。曲轴烧伤、刮伤、划痕，和较大的裂纹，可用肉眼察看，细微裂纹应采用磁力探伤机检查。通过检查发现有裂纹，应根据裂纹的部位、长度和深度来确定修理方案。表面伤痕和纵向微裂纹，如通过磨削能消除则可继续使用；对裂纹长度和深度较大的曲轴，一般采取焊补修理；如有横向裂纹则应报废。