柴油机燃油供给系统由油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速器、喷油器及油管等组成。燃油系统工作时，在输油泵吸力作用下，油箱中的柴油经沉淀杯、油管被吸人输油泵，并被压至滤清器，经过滤后的清洁柴油进入喷油泵升压后，通过高压油管送人喷油器，喷油器将柴油雾化后喷人燃烧室。从喷油器泄漏出来的柴油，经回油管流回油箱。燃油系任何一个部件发生故障都会影响柴油机的正常工作，在此重点探讨怎样做好这些部件的维护保养工作，保证柴油机正常工作。

 

    油箱是储存柴油的地方，使用时间长了就会有杂质沉淀于底部，最好一年清洗一次。当清洗时，应将油箱拆下，仔细清洗底部。油箱由油箱捆带（或螺栓）固定在支架上，拆卸时首先应将仪表盘和机罩拆下，然后松开油箱捆带螺母（或固定油箱的螺栓）便可拆下油箱。油箱由油箱盖封闭，油箱盖有一直径2 mm的小孔与大气相通，以便燃油消耗后向油箱中补充空气，防止油箱内气压低于大气压力，燃油流不出来。因此，燃油箱盖切勿用其他全密封的物品代替。

    沉淀杯是使燃油在流动过程中，将水分和杂质沉淀于内。因此，当水分和杂质沉积到一定程度以后，应当拆下油杯对油杯和滤网进行清洗。当拆卸时只要将固定油杯的螺母松开即可，清洗时注意进油管胶垫及滤网的完好性。

 

    柴油滤清器是对柴油进一步过滤的部件，清除柴油中的杂质，保证柴油机的正常工作，减少喷油泵和喷油器内精密零件的磨损。柴油滤清器主要由滤清器座、罩壳、滤芯、密封圈等组成。滤芯内部为多孔薄钢片中心管，外面包有折叠式滤纸，两端用中心有孔的薄钢片端盖封闭，套装在罩壳的中心螺栓上。螺栓穿过滤座上的孔，用压紧螺母压紧，使滤芯在弹簧力的作用下，紧压在碗形圈和弹簧座之间。滤芯上下两端和螺栓下端杆部，用密封圈密封。为了防止因杂质过多堵塞滤芯影响供油，一般消耗柴油500 L就需要换一次滤芯（最好滤芯不重用，免得在清洗过程中杂质进入滤芯内腔），更换滤芯时，应注意密封垫圈和密封圈是否密封。在安装之前必须将机油涂在密封垫上，然后将滤芯拧上，到密封垫接触滤清器底座后，再拧紧3/4圈，完成后，即可通柴油。当通柴油时，应拧松放气螺塞，放出内部的气体。再启动发动机，检查滤清器有无漏油现象。

    柴油滤清器不仅体积比较小，易于安装，故障排查也非常容易。当发动机启动困难时，首先排查滤清器及管道是否有气体，若有气体就用手油泵泵油排净气体。其次可能是滤清器拦截的杂质太多，已堵塞滤网，需更换新滤芯。滤清器的维护和保养是不能马虎的。

 

    输油泵的功用是将油箱内的柴油吸出，并产生一定的压力，以克服低压油路和柴油滤清器的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送充足的柴油。输油泵有齿轮式、膜片式和柱塞式等多种形式。农用柴油机上多采用柱塞式输油泵。输油泵的偏心轮与喷油泵凸轮轴制成一体。发动机工作时，在偏心轮和柱塞弹簧的作用下，柱塞便在其套内作往复运动，并把泵体内腔分隔成前后两腔。当偏心轮凸起部顶动推杆时，柱塞克服柱塞弹簧张力而前移，使后腔容积增大而前腔容积减小，压力增大，迫使进油阀关闭而出油阀打开。于是前腔柴油便被送到后腔，为下一次向外压油作好准备。当偏心凸轮转过以后，柱塞在弹簧作用下迅速后移，使后腔油压升高，出油阀关闭，于是后腔柴油便被压送到喷油泵。与此同时前腔容积增大而产生吸力，打开进油阀并吸人柴油。随着偏心轮的继续转动，柱塞不停地作往复运动，于是输油泵便不断地向喷油泵送油。输油泵的泵油量有自动调节功能，当柴油机轻负荷工作，耗油较少时，在后腔便存有较多柴油，油压升高。此时柱塞弹簧不能将柱塞推到最大位置，柱塞行程减小，因而自动减少油量输出。反之，如负荷增大，耗油增大，后腔油压相对降低，柱塞行程增大，因而输油量也随之增多。

    使用时，要注意输油泵进油管接头内装有过滤柴油的小滤网，应经常清洗以防其堵塞。注意检查油管接头及泵体的紧固螺栓是否松动。定期清洗输油泵进、出油阀和阀座，使阀与座接触平整密封良好，必要时进行研磨或更换新件。

 

    喷油泵的功用是根据柴油机的负荷大小，定时、定量将高压柴油经喷油器喷入燃烧室。定期检查调整供油提前角及各缸供油间隔角；定期检查出油阀偶件密封情况，以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断；喷油泵与调速器之间有骨架油封，要分别加注机油。若油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除；喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确定需要拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

    喷油器的功用是将喷油泵输送来的高压柴油，以一定的压力经喷孔成雾状喷人柴油机燃烧室，和压缩空气形成均匀的混合气以利于燃烧。发动机累计工作500～1000 h，要检查喷油器的喷油压力及喷雾质量，必要时拆洗针阀偶件，重新调整喷油压力。不合要求时，应进行维修或更换。