1.1随意使用高牌号柴油

    我们都知道，农用汽车通常使用轻柴油，有10#、0#、－10#、－35＃等牌号。各种轻柴油牌号适用于不同气温，主要是为保障柴油不出现凝固现象。一般而言，柴油的凝点应保持在环境温度的5℃以下，以确保其在凝固前不发生浑浊，从而获得最优的价值。比如，我国的东北地区和西北地区在寒冷的冬季，较适宜－35＃柴油。

1.2充电电压远远超出额定

    若农用汽车的发电机充电电压低于额定电压，会导致蓄电池的电量缺乏，进而造成输出电压降低，汽车的发动及照明也会出现一定的问题。有些驾驶者误以为把充电电压调整得高一些就可以取得更佳的效果，一旦发动机充电电压超出额定电压，反而会使蓄电池过热，进而造成其寿命周期的减短，甚至会造成农用汽车电器元件被烧毁，令农民蒙受经济损失。

1.3搜自提高车速

    不少农用汽车驾驶者误认为将车辆的行驶速度提升的越快越好。然而，国家限制农用汽车的驾驶速度必须不超过50 km/h。最高速的限定是在对农用汽车的技术质量水平、使用条件及实际路况等全面分析的基础上制定的，必然具有它的合理性和科学性。若农用汽车驾驶者擅自提高车速，便会造成农用汽车更大概率地发生安全事故。

 

2.1磨合期的维护保养

    农用汽车在磨合期的维护保养对其使用寿命的长短具有关键性的影响。从购买使用农用汽车便进入到磨合期，做好农用汽车磨合阶段的维护与保养工作对它的磨合效果具有至关重要的作用。农用汽车磨合期的维护保养通常由驾驶人员负责，在此阶段，农用汽车的负荷应当满足从无到有、从小到大的过程，同时也需要密切留意其润滑性。此外，磨合方法必须规范，定期对农用汽车展开检查、维护保养等，以保证发动机、行驶系统、制动系统等的状况优良。具体而言，这一时期的主要任务为清洁、润滑及紧固等，在磨合过程中应尽量选择平坦宽阔的道路，最佳磨合里程介于1000～1500 m之间。新车一般需要降低20％～30％的负荷，此外还应随时关注变速箱、轮毅、驱动桥等的温度。如若出现制动鼓与制动蹄间隙过窄、齿轮间隙窄等导致的温度过高现象，就应当马上停车待温度降低后再继续磨合。除此之外，在磨合期过后应把汽缸盖螺栓根据力矩与顺序拧紧，接着对发动机机油、滤清器等进行及时的更换。

2.2定期维护与保养

    定期维护需要由专业人员负责，具有明显的强制性特点。按照行驶里程的不同可以分成一级、二级和三级维护。首先，一级维护的基本内容主要有日常维护、汽车的清洁润滑、检查制动装置和操纵机构等零部件以及零件的紧固、检查并调整离合器和转向盘等；其次，二级维护主要是拆除制动器对制动蹄和制动鼓损耗状况的检查、拆除离合器对从动盘的检查，对转向器、变速器、驱动桥等零部件内齿轮磨损情况的检查等；再次，三级维护主要包括对曲轴和汽缸损耗的检查、零部件损耗程度的检查、对农用汽车的大修等。

2.3换季维护保养

    对全年最低温不足。℃的地区，均应当在秋冬和春夏交替之际进行农用汽车的换季维护保养，主要是由驾驶人员进行操作。其基本内容包括对农用汽车润滑油及防冻液的更换、选取更适宜当前季节的防冻液和润滑油类型、检查冷却系统的运行状况等。

 

    当前，由于农村经济的快速发展，人们对农用汽车的需求越来越大。在此行势下，农民必须更加深入地了解、掌握农用汽车维护保养知识，真正走出之前的维护保养误区；与此同时，还应当更及时、科学地维护保养农用汽车，以确保其使用的安全性，保障自身的经济利益和生命安全。