柴油机在正常工作时，各部机件处在相对稳定的状态，但是随着使用时间的增加和使用条件的变化，各部件也在不断地发生变化，促使各部件发生磨损、腐蚀及结构的松动和失调，导致柴油机工作性能变坏，于是就会产生各种故障现象，影响其使用。下面就柴油机常见的综合性故障进行简要的分析，提高人们对柴油机故障的认识，以便使用中注意预防，减少故障的发生。严；缸垫漏气；活塞环漏气，喷油器安装孔等处漏气。使用和维护过程中应正确操作、细心保养，如缸盖螺栓要按规定方法拧紧，各活塞环开口位置应相互错开。当发现压缩压力不足时，可向缸套内倒入少量机油，稍停片刻后再摇转曲轴，这时如感觉压缩压力有所增加，则表示活塞环处密封性能差，应进一步检查活塞环与缸套的配合间隙和磨损情况。

 

1柴油机启动困难

    导致柴油机启动困难主要有三方面的原因：一是启动系统，二是燃油系统，三是压缩系统。

   （1）启动系统主要故障有蓄电池电量不足、电机线圈断路、磁力开关引力不够、启动电动机功率下降、启动电动机炭刷严重磨损、单向离合器打滑等。

   （2）燃油系统故障，可按低压油路故障和高压油路两部分来分析。低压油路故障包括：①油路中有气泡形成气阻，造成启动困难；②油路或柴油滤清器堵塞，或输油泵的滤网堵塞，造成燃油供给断路。高压油路故障：①喷油泵供油提前角不正确；②喷油器雾化不良，喷孔堵塞；③调压弹簧调整过紧或已折断；④高压油管破裂、接头松动或管内有空气等，都将造成柴油机启动困难。

   （3）压缩系统故障主要是由于活塞环漏气、气门漏气等原因，造成柴油机压缩终了汽缸内温度较低，影响柴油机的顺利启动。

 

2柴油机功率不足

    柴油机功率不足，是指柴油机既不能发出标定功率，也达不到标定转速。主要表现在满负荷（或较大负荷）时，转速明显下降；工作中不能牵引额定负荷的机组作业，行驶速度降低，加速性能差，排气管冒黑烟，有敲击声，温度过高等。

    原因主要是：（1）供油提前角不正确，油泵喷油时间过早或过晚，燃料不能充分燃烧，影响柴油机功率。若是活塞磨损，油泵内漏，供油不足，功率必然下降。（2）喷油器雾化不良，影响燃烧质量，也是原因之一。（3）汽缸漏气。如气门弹簧折断、气门间隙小或无间隙、气门漏气、活塞环磨损、缸套拉伤等造成高压燃气流失损失了部分功率。（4）空气滤清器太脏，发生堵塞，进气不足充气效率下降，从而使喷入汽缸的燃料不能完全燃烧，也引起功率不足。（5）排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降，动力下降。

 

3汽缸压缩压力不足

    汽缸压缩压力不足表现为，不减压很容易摇转曲轴，正常启动困难且冬季更严重，发动机工作不平稳，声音不清晰、不干脆，功率下降，排气冒蓝烟，燃油、机油消耗增大，水温偏高，排气管过热等。原因主要是：气门关闭不

4柴油机缺缸和运转不平稳

   （1）缺缸指多缸柴油机有的缸不工作。造成这种现象的原因是：①个别缸不供油，这多数是因机件损坏而引起的，如柱塞弹簧折断，出油阀折断、出油阀垫圈损坏等；②供油提前角过小，柴油进入汽缸后不能着火燃烧；③喷油器雾化不良，针阀卡死不能雾化或不能喷油。

   （2）柴油机运转不平稳，转速忽快忽慢。一般有两种情况，一是转速变化的范围较大，比较明显；另一种是转速波动。“游车”多指前者，但后一种情况则较为多见。柴油机运转不平稳的原因主要是喷油泵、调速器内部阻力大，运动不灵活，致使油量的调节较之负荷变化滞后。此外各缸供油不均，燃油油路中有气泡或者汽缸窜气、供油提前角不正确等也能引起柴油机运转不平稳。柴油机转速波动主要是因为喷油泵和调速器的机件磨损严重，间隙超差，造成小幅度不规则变化，引起供油不均所致。

5柴油机冷机敲缸

    柴油机启动后怠速运转时，发出“挡、挡”有节奏的清晰声响，且随柴油机温度变化而变化。温度低时，响声明显，温度高时，响声减小或消失。此故障是由于活塞与汽缸壁配合间隙过大引起的。活塞与汽缸壁配合间隙过大，活塞在汽缸内侧向力作用下，换向时碰撞汽缸壁发出响声。修理时，对曲柄连杆机构装配的松紧度即配合间隙把握不准，会导致这种不良现象的出现。如连杆小端活塞销与衬套装配过紧，或连杆大端的轴承与轴颈装配过紧，造成连杆大端绕曲轴转动阻力过大，活塞换向时容易碰撞汽缸壁发出声响。解决此类故障的办法是正确调整有关机件的配合间隙。

6烟色异常

    柴油机正常工作时排出的烟为淡灰色，短时间内大负荷运转也只能是深灰色。柴油机的异常烟色分黑、白、蓝三种。黑色表示柴油燃烧不完全；白色烟是因为柴油机进气不足，工作压力低，柴油不能完全燃烧以雾滴排出或者冷却水进入汽缸，在高温下蒸发，有蒸汽排出。蓝烟主要是烧机油引起的，活塞环装反，或者对口使得机油上窜而烧机油。此外进气门导管间隙过大，加油量过多或机器过度斜置都会使机油进入汽缸。