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2.2自动饱和蒸汽压测定仪及车载供水系统优化
2.2.1车用油品挥发性
目前，检测车用油品挥发性最普遍和最成熟的技术是雷德法。该方法检测速度较快，但检测结果容易受到各种试验准备条件和分析条件的影响。
2.2.2蒸汽压测定仪供水控制系统优化
车载蒸汽压测定仪时，水浴槽内的水会因行车颠簸而溢出，因此增加一水箱盛装蒸汽压水浴试验用水。为了缩短试验时间，将增加的水箱设计为加热保温型水箱。水箱内置电加热器、温控系统、液位控制系统、电控系统，几个系统互锁。只有在水箱液位满足要求时电加热器才能开启；液位达到低限值时供水泵会自动停止工作，否则出现报警提示。蒸汽压测定仪供水系统如图3所示，其检测范围为0～120kPa，检测精度为±0. 5 kPa。
2.3车用油品清净性分析系统
车用油品清净性分为汽油清净性分析系统和柴油清净性分析系统。
2.3.1车用汽油清净性分析系统
GB 19592-2004规定了汽油机进气阀沉积物的模拟试验方法和主要设备技术要求。在规定的试验条件下，将定量的基础汽油或试验汽油经喷嘴与空气混合并喷射到一个已称重并加热到试验温度的沉积物收集器上，模拟汽油机进气阀沉积物生成，然后将生成的沉积物称量、照相或扫描成像。
2.3.2车用柴油清净性分析系统
车用柴油清净性检测仪器用于检测柴油清净性。柴油经计量泵输送到一个与水平面呈一定夹角的沉积物收集器上后，在控制器和加热器的作用下沉积物收集器达到给定的试验温度，柴油在空气中暴露并被加热，其氧化过程加速，往复行走的机构使收集器表面形成一层分布均匀且流动的油膜，油膜权不断冲刷、叠加和烘烤，一段时间后逐步形成称为沉积物的漆膜和积炭。试验前后分别对沉积物收集器进行称重，其差值即为沉积物的重量，这些沉积物的重量与柴油发动机喷嘴的堵塞程度成正比，同样也需对结果照相或扫描成像。
2.3.3油品清净性数据分析软件
汽油和柴油清净性分析系统是利用试验前后沉积物收集器的称重差值来分析油品清净性是否符合要求的，为了便于对检测指标的网络传输，开发了一个油品清净性数据分析软件。
汽油沉积物生成量计算式为：
DI=DFi－DIi式中，DI为试验生成的沉积物质量，mg； DFi 、 DIi分别为试验后、前沉积物收集器的质量，mg。
汽油清净剂性能表达式为：
δ（％）＝［（D－DAd）/D] ×100％式中，δ为沉积物的下降率；D为基础汽油的沉积物质量，mg； DAd为加清净剂时试验汽油的沉积物质量，mg。
柴油沉积物生成量计算式为：
m＝MFi－mIi
式中，m为试验生成的沉积物质量，mg； mFi、 MIi分别为试验后、前沉积物收集器的质量，mg。此试验结果是柴油（无论加剂与否）高温氧化和自氧化程度的综合测试结果，是一个绝对值，反映了柴油试样的清净程度。
利用软件，根据以上公式得出大量试验数据以及各种环境条件下油品清净性对应关系，计算结果可直观显示在软件界面上，数据可实现实时传输。
