2.4变电站直流系统检查
    对事故变电站蓄电池进行静态充放电试验时，发现# 44蓄电池组无电压，整组蓄电池中1/3蓄电池容量不合格。采取临时直流电源车接入的临时措施后，更换了整组蓄电池。
    该蓄电池组已运行长达8年。近1年来，在动态放电、核对性充放电中多次出现部分蓄电池显示电压为零、容量不合格等缺陷，更换整组蓄电池后恢复正常。由此可以推断事故发生时该变电站存在蓄电池容量不合格问题。从事故发生时监控后台记录的SOE时序可知，没有明显的信号丢失现象，青林I线、青林II线及＃2主变保护动作时序正确符合整定要求；#2主变低后备保护装置录波、对侧莲花变花庵1613线路保护装置录波波形显示保护时序配合正确；而且青林II线、10kV母分、＃2主变10kV开关均正常跳闸；监控后台也未记录到直流异常信号。由此分析，事故发生时直流系统并不存在明显的异常问题。

    3 拒跳原因分析
    该变电站内蓄电池组既作为变电站的备用直流电源，又作为10kV开关的合闸电源，正常运行状态下控制母线电压在225V，合闸母线电压为240V。推断变电站10kV出线发生故障时，断路器跳闸后，重合闸动作，蓄电池组因电磁型开关合闸而流过大电流，个别运行工况差的蓄电池因承受不住大电流冲击而出现内阻增大情况，此时站内直流系统电压受故障影响出现一定程度的跌落。
    青林I线分合闸线圈最低动作电压试验发现分闸线圈最低动作电压高达93V，超出合格范围（额定电压的30%～65%）的上限。当直流电压低于分闸线圈最低动作电压时，断路器不能分闸，导致断路器拒动，引发线路故障越级，母线停电事故。

    4 整改措施
    （1）进一步加强对蓄电池的巡视和检查，每月应测量一次单体及总电压，对电压超标（超过平均电压的4％～10%）蓄电池应予以更换。定期开展蓄电池动态充放电试验，并记录充放电后蓄电池电压、电阻情况。
    （2）做好变电站直流信息监控工作，以便及时发现直流接地等可能导致保护拒动的安全隐患。
    （3）做好设备定期试验，及时更换试验不合格物件，对分合闸线圈等易损物件应做好备品备件准备。
 

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