位于陕西省内某“南水北调”某引水工程，也是陕西省“十一五”期间的重点水利工程。该引水隧洞包括9885m的TBM隧洞和49.8m明渠工程。其中隧洞施工采用一台美国Robbins公司生产的双护盾TBM独头掘进。隧洞开挖直径3.655m，成洞直径3.0m，预制C40钢筋混凝土管片一次衬砌，每环管片为5块构成，管片环宽1.1m，厚25cm。

    故障情况
    2016年5月某日掘进施工过程中主机维保工程在对主机系统检查中，发现3#, 5”减速箱声响异常，立即通知主司机停止转动刀盘．后经盘查发现前盾12点方向及7点方声响异常，决定拆卸3, 5号主减速箱进行排查。停机期间拆卸完3号主电机时发现3号主减速箱内有大量水流出（如图1），结合前期施工中主轴承密封磨损，得出主轴承密封完成失效，无法正常工作，水通过主轴承密封灌入大齿箱内，大齿箱内有大量水存储且混浊，同时大齿箱内伴随水的注入可能存在颗粒物的存在。颗粒物在刀盘旋转过程对周边物体进行摩擦，导致主减速箱密封损坏，才能使刀盘内水与减速箱形成前后灌通。将主减速箱拆除时，无法按照正常拆卸的方式拆除，后采用分段拆卸方式，当拆卸出固定法兰后发减速箱体与主轴承内圈结构发生接触，最终将主轴后端面轴承切割上部后才将3号减速箱拆卸出箱体（如图2)，拆卸后发现主轴前后轴承并未损坏。在对主减速箱前后端固定套进行测量时发现3号后端局部失圆，5号前、后端局部失圆（采用内径千分尺进行测量）。在拆卸完3号主减速箱后发现大齿圈底有部分沉淀杂质，在对杂质清理过程中发现有大齿圈断齿脱落，通过观察发现为主轴承大齿圈齿（如图3)，同时发现裂隙有旧裂纹（如图4)。当齿损坏时经项目通过全面细致彻查清查其他大齿情况，发现大齿圈脱落齿处，其相邻两边各有不同损伤（如图5）。

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