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用于航模的带预放电的Ni-Cd充电器电路
来源:本站整理  作者:佚名  2010-02-19 15:23:42




    1. 在充电状态和放电状态内部由许多不同的电路模块分别工作,而且两种状态下电池电压差别较大,因此为了提高检测效率和精度,分别用两个通道(VB和VB2)来检测电池电压。
    2. 14脚就是开关键,用于控制负载(马达)的开(放电)或关,如果14脚由 外部按键拉低,并且IC内部由逻辑电路判别电池有足够电能推动马达的话,则IC将18脚输出拉低,从而控制Q2管导通,接通马达和电池,使马达得电运转。运转过程中IC通过VB2脚不断判断电池电压,如果电池电压降低到通过R5/R4/R3的分压使VB2引脚上的电压低过1.65V(与Vee有关,设定值是0.825*Vee),则点亮7秒低电压指示LED(3脚),并在每次关闭马达时同样点亮7秒。而如果继续使用使得电池电压下降到0.80*Vee时,IC会自动控制18脚关闭马达,以保护电池不至于被过放电损坏。
    3. 在充电过程中除了判断-DV特性之外,IC还同时检测电池的其它状态,实现最大充电电压保护、最大充电时间保护和电池体温度超限保护等完善的保护措施。
    4.上面介绍的电路具有完善的过放电保护,但是对于Ni-Cd电池来讲,不光是需要可靠的充电保护和放电保护,另外还因为存在比较明显的记忆效应,而如果充电前电池未完全放电的话,久而久之电池容量就会越来越小,因此人们希望在每次充电前充电器能自动将Ni-Cd电池内的残余电量放完后再充电。请看下一节介绍:

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