KS-AX5500车载功放电路可分为五大部分：前置音效处理电路、DC—DC逆变电路、开机静音电路、保护电路及末级放大电路等。

　　DC-DC逆变电路

　　该部分电路见下图，由他激式驱动集成电路TL494（p,PC494）和并联推挽电路组成DCDC逆变电路。常用作车载功放中的供电电路。

　　在DC—DC逆变电路中，+B端接高电平的正极、REMOTE为功放启动控制端。开机时，+12V的控制电压经R42、D16，使Q2（）导通，控制Q21输出+B电压，简称“vp电压”，为IC1及外围电路供电。IC1上电后，其内部的基准电源产生电路输出+5V电压，不但为IC1内的振荡器、误差放大器供电，还为过热保护电路提供工作电压。IC1内的振荡电路输出振荡信号，该信号经IC1处理后，从IC1的⑨、⑩脚输出时差不同的正向驱动脉冲，为避免其两路脉冲交替时，上、下两臂的推挽管（Q5一Q8、Q15～Q17）同时导通，IC1④脚外接R87、R67、R60、C54设定死区时间，一组驱动脉冲使推挽管导通后，相隔一死区时间，才发出另一组驱动脉冲（④脚电压越高，死区时间越长）。Q21输出的vP电压，经R50、R51分压后送入IC1的②脚，检测到的VP电压变化值（在汽车静止时此电压为12V，点火后电压为14V~15V）经放大后，调整振荡脉冲的宽度，进而调整推挽管的导通和截止时间，使输出电压稳压在设定值上。

　　IC1⑨、⑩脚输出时序不同的正向驱动脉冲，经Q1、Q3放大后，分J]t-Bi动上、下两臂并联的场效应开关管。C20、R13、C6用以隔离场效应开关管的栅一源极吸收电路，场效应开关管栅极所接电阻（R32~R35、R36~R39）用以隔离场效应开关管栅一源极的输入等效电容Q2、Q4为开关管的灌电流通路，D3、R3、D4、R8为快速放电电路。在场效应开关管导通时，其栅一源极被充电，当驱动脉冲进入截止期间时，输入等效电容通过快速放电电路和Q2、Q4放电，使场效应开关管迅速截止。

　　当Q1、Q3使两臂并联的场效应开关管轮流处于饱和、截止状态时，T1次级感应电压经整流滤波后，得到末级功放所需要的+46V和+37V电压。其中，+37V电压还经各自的并联型直流稳压电路，输出±15V的直流电压，为前置音效处理电路供电及作为末级放大电路中差分放大电路的恒流源。同时，感应电动势经I）27整流后，输出一10V电压，作为静音电路的控制电压；感应电动势经D5整流，C63滤波输出+37V电压，Q3O的栅极和源极接在一起，满足VGS=0V的条件，Q3O导通，为Q9提供基极偏压，经D7、Q9稳压输出+15V电压。感应电动势经电源地一负载阻抗一Q1D6，在D6上形成一37V电压，经Q31为Q10基极提供偏置电压，并经D8、Q10稳压输出一15V电压。

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