电动自行车充电器故障率很高，维修电动车充电器需要假负载。由于充电器输出电压高、电流大，大功率电阻无法充当假负载，根据计算得出，输出电压为48V、电流为1.8A左右的充电器，负载电阻最小功率也需要60W，否则就会因急剧发热而烧毁。100W的白炽灯直流电阻约为37Ω，用10OW灯泡作假负载时通过该假负载的电流为1.3A，没有超过额定输出电流范围，可通电后只有灯泡发红，输出红指示灯一闪就变成绿灯（充电器处于浮充电状态而无电流输出）。冷静思考，发现这是白炽灯灯丝热阻的缘故，冷态时灯丝阻值适合，但通电后会固灯丝发热，阻值增大而出现红灯一闪就变绿灯。找一个300W具有高、低温绕组的电吹风机电热架，用万用表测量两个绕组的直流电阻为72Ω和21Ω，因常规电动车电瓶的充电电流为1A～1.2A，按此电流据欧姆定律计算得出限流电阻阻值为48Ω~40Ω。从当前直流电阻值来看并不相符，唯一的办法是加装徽调电阻使之符合要求。该电热架的发热丝是分段绕制的，很像是一个一个的大功率绕线电阻串联在一起，据实物绘制出电热丝等效电路图见下图。
　　
　　从下图可以很直观地看出等效电阻的分布情况，实际操作时用一根两端带鳄鱼夹的短粗导线从A点开始逐个短接，与此同时用万用表测量出需要的电阻值，调整好后接在电动车的充电器上做假负载，经实验，效果不错。