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1.容量与温度当蓄电池放电工作温度不是基准温度25℃时，则实际容量应按公式（2）换算成25℃时的容量。即测试环境温度不是25℃时，容量需校正。
Ce=Ct/[1＋KT(T－25℃)]（2）式中：Ct为实测容量，Ce为25℃实际容量（看作标称容量），KT为温度系数,T为实际温度。
对于10h率放电，KT=0.006/℃；3h率放电，KT=0.008/℃,1h率放电，KT=0.01/℃.
2.容量与极板重量VRLA电池所用铅板与汽车电池基本材料相近，重量、外型稍有差异，例如12V/100AhVRLA电池与同一厂家制造的汽车电池极板，仅在外型与重量上有差别，后者稍微小些，这是因为汽车电池极板稍薄，但标称容量均一致。
3.容量与使用寿命相同容量的VRLA电池可有不同的设计使用寿命，这主要取决于板极的制造、重量及阀的密封方式，即使是同一厂家的电池由于阀的密封方式不同，极板制造大小不同，可以有6年、10年、20年设计寿命的差异。一般，20年寿命电池的极板重量应是10年寿命极板的两倍左右，这也可以从法拉弟电化学定律得到解释。200Ah电池的重量应是100Ah电池的两倍左右，各个厂家相同容量VRLA电池，重量相近。
此外，实际使用寿命与设计使用寿命有很大差别，这主要取决于VRLA电池中水的损失情况。在设计条件下使用可达到设计寿命，而当外部条件如温度、电压、放电深度等变化超出设计要求时，实际使用寿命将会大大低于设计寿命，容量也会发生变化，趋于降低。
4.容量与电解液VRLA电池的电解液是稀硫酸，其比重与传统的开口满液式电池有差异，为1.296～1.321（传统电池电解液为1.185～1.220），此时约含40％的硫酸（重量比）,体积比约为29％，冰点约为－70℃，而传统电池电解液约在－25℃时结冰，故VRLA电池可用于较低温度条件下，但用于低温时实际容量要降低，可根据厂方提供的容量—温度曲线求出。
另外，还有碱性电解液阀控电池及胶体酸性阀控电池。胶体（Gel）电池（如DEKASolar）在低温条件下使用更好，据厂方资料，南极考察时，－56℃以下温度，电池仍可使用（一般电池可能早已冻裂）。
现在一些VRLA电池已经用于汽车上，这是因为维护简单，且冰点更低，在严寒条件下，汽车起动打火可以方便一些。
