故 障 排 除 ： 根据该变速器的损坏程度我们只能按照标准大修流程进行维修，除了更换大修包（摩擦片、钢片、密封元件）及以上损坏的机械元件，同时还进行了变矩器的修理。由于该变速器机械元件的严重磨损包括摩擦片的严重损坏，因此各个管路中一定会或多或少都存有一些杂质，所以又对冷却系统进行了彻底的清洁，在清洁液压模块时并未发现阀门有严重的磨损情况，因此只能通过清洗后装车试车再说。一切完毕后进行装车试车，开始时变速器工作基本正常，而且各项数据指标均在正常范围内，当变速器工作温度达到90°左右时变速器出现了2-3挡很不舒服的感觉而且无论是大小油门均有不同程度上的感觉。重新清洗阀体后也不见效果，没有办法最后用户自己找到一块事故车下来的阀体装车后彻底排除。后来我们为了验证问题的确切所在，征得用户同意的情况下，把买回来的阀体（如图7所示）上的全部电磁阀装在有故障的阀体上，刚开始试车时变速器换每一个挡都不是很平顺，随着长时间的路试学习，逐渐越来越好，最后恢复到正常状态，这样该车的维修才告一段落，但至少我们从技术方面掌握了故障的根源。

这个车大概使用了接近半年的时候（中间进行过保养）又出现了2-3挡拖滞的现象，有时又反映2-3挡轻微冲击，因为上次维修时还有一块阀体，所以我们维修人员决定再重新换阀体试一试，结果用户有些不耐烦了，直接更换了一块全新的阀体，故障得以彻底排除。

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