在实际应用中，输出油压进入某个离合器或制动器，这个离合器或制动器在倒挡和某个前进挡(如3挡、4挡)工作。输入油压就分别来自倒挡的控制阀和前进挡的控制阀。在前进挡工作时，倒挡油路处于泄油状态，钢球封堵倒挡油路；在倒挡工作时，前进挡油路处于泄油状态，钢球封堵前进挡油路，从而保证离合器或制动器正常工作。若没有钢球，倒挡和前进挡时，会出现离合器或制动器油路泄油，而不能正常工作(图4、图5)。

维修小结

通过此故障，可以看出很多车主不熟悉自动变速器的结构和原理，对自动变速器的检修和装配无从下手，不应该盲目作业。笔者也发现很多所谓的自动变速器专修人员对于自动变速器的结构和工作原理了解不深。因为没有找到此变速器的传动路线，笔者不能分析是哪个离合器或制动器负责倒挡和高挡工作，希望专家给予指导。

本案例中，作者通过维修经验成功地排除了车辆自动变速器无倒挡的故障，但是本文作为一篇案例的文章撰写，笔者想提出几点意见：

1.文章中对车辆的信息没有提供详细的说明，如车辆装备的发动机及变速器型号，变速器是4速还是5速，这都是读者需要了解的内容。

2.作者在分析无倒挡故障原因时，提到了“控制倒挡离合器或制动器因为装配不当存在泄油点，造成接合油压低”。那么为什么在诊断工作开始时不进行油压测试呢？因为油压检测是诊断自动变速器故障最基本的手段之一。图6是自动变速器无倒挡故障的诊断排除程序图。

3.自动变速器倒挡油路分析：变速杆由P(N)位移到R位，带动手动选挡阀移到R位，主压力油经手动选挡阀R位油液出口处分流：①流经1-2挡换挡阀至低倒挡制动器，使低倒挡制动器接合前星行架被固定(1-2挡换挡阀在接通低倒挡制动器压力油时，其他挡位的离合器、制动器油路处于泄油状态，从而起到挡位互锁作用)；②流经倒挡离合器，中间并联倒挡离合器蓄压阀，起到缓冲离合器接合的作用，倒挡离合器接合，动力由输入轴传递给前太阳轮，由于前行星架被固定，动力由前齿圈减速输出，且旋转方向相反；③流经主油压调节阀的下部，给主油压调节阀一个向上的作用力，使泄油量减小，主油压随之增加，以满足倒挡状态下大扭矩传递的需要。

以上是倒挡油路的基本组成，但是各种型号的变速器在倒挡的控制油路上略有不同，所以还是要以维修手册为参考，以免维修走弯路。

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