点评：

    1. EV档拨叉平时大部分时间都是在EV2档位置，只有在驻车发电时才会往EV档挂。电量低于10%，停车时就会进入驻车发电，行驶时又退出驻车发电，“电量低于10%、走走停停的工况”车辆不断的驻车发电，又退出驻车发电，此时变速器EV档频繁在EV档和EV2之间来回挂档，因此容易触发此故障。

    2、报电磁阀线路故障和档位挂不到位故障，平常碰到这类故障，我们可能会更多怀疑线路、电磁阀（外置模块）、甚至是变速箱机械故障。结合故障数据流，可确认是电磁阀工作异常，可排除变速箱机械故障。仔细结合故障工况：偶发、热车状态才会出现，单纯考虑偶发故障，更多的可能是线束接触不良，但是接触不良跟热车关系不大。跟热车相关可能较大的是TCU，因此先更换TCU处理。

 

    6DT35/T75变速器1档升2档异响换油方案仅适用于新状态油品生产切换节点（2017年11月）前的车辆，节点后生产的车辆和节点前生产更换过新状态油品的车辆，出现1档升2档异响问题换油处理对改善问题无实际意义，需更换离合器总成处理。

    2017年11月之后生产的变速器都是使用新状态油品，因此6DT35/T75变速器1档升2档异响问题使用换油（嘉实多BOT-351-FE-Plus）方案仅适用2017年11月之前生产的车型，且每辆车只适用换油方案一次。

    适用车型：

    S6, M6, S7、宋、宋MAX（生产日期在 2017年11月之前，含11月）、15款唐、17款唐

    不适用车型：

    宋MAX（生产日期在17年12月之后，含12月）、宋MAX DM、全新一代宋、全新一代唐DM,全新一代唐双擎、秦pro燃油、宋pr。燃油、宋pr。双擎。

 

    故障描述：偶发性无动力输出，P167ESPI一通讯故障，该车因同样问题换了两个电液模块。

    现场分析：TCU芯片问题，更换TCU处理。

    故障码中有出现SPI通讯故障，主压力阀芯片复位的或者同时报安全阀1/2线路故障、液压冷却阀线路故障、多路阀线路故障等多个电磁阀线路故障。一般是偶发性出现，且出现概率比较低，难重现故障，一旦出现就会导致无动力输出，抛锚。此类故障可判断为TCU问题，换TCU处理，不要换其他零部件。