1、1/2/3/4档挂不到位

  对于故障码报“1档挂不到位”、“2档挂不到位“、“3档挂不到位”、“4档挂不到位“中的一个或多个，故障现象为异响、顿挫、缺档，加速无力等，拆下电液模块检杳变速器拨叉上附着大量铁屑，可确认是变速器机械故障（轴承磨损），更换变速器分总成处理。与离合器、电液模块无关。

 

 

2、其他档位异常

  对于故障码报“档位自适应无法完成”、“某档挂不到位”、”某档回不了空档”中的一个或多个，故障现象为某个或某些档位缺失，拆下电液模块检奋恋谏器拨叉无明显铁屑，确认为电液模块分总成故障，无需更换变速器分总成和离合器。

 

3、档位硬件失效

  对于同时报1/2/3/4/EV档等3个或3个以上档位硬件失效时，应检查传动轴球笼是否松弛或传动轴花键是否磨损，此情况一般不是变速器机械故障；若报电机直接档档位硬件失效、1/3档档位硬件失效、2/4档档位硬件失效（2个以内），确认早变速器机械故障，无需更换离合器或电液模块。

 

4、离合器间隙小离台器提前补偿（补偿线移动明显）

    ”离合器间隙小”问题主要分以下三种情况：

  4.1、曲轴后端滚针轴承损坏导致飞轮带动变速器主轴一跟转，误报”离合器1间隙过小“，此种情况，如变速器、离台器无异常，可更换飞轮处理。

  4.2、离合器卡入异物造成间隙小，主要检查是否为滚针轴承散架卡入或飞轮弯钩断裂卡入，如变速器无异常，可更换对应损坏零部件及离合器处理。

  4.3、离合器已补偿（检查补偿线明显移动），从动盘（即摩擦片）与压盘间隙过小，从动盘转动不畅，确认为离合器故障，更换离合器处理。

 

5、“电液模块漏油”

  发现电液模块外围有大量油迹，大部分为电液模块与变速器结合面密封不良导致漏齿轮油，并非漏电液模块液压油，容易造成误判。此问题可通过称电液模块重量来直接判断：若称重达标（即≥10.15kg)，判定为漏齿轮油，只需更换固位件密封条，重新安装好即可；若称重不达标（＜10.15kg)，判定为漏液压油，可更换电液模块分总成。

 

 

6、无异常更换离合器：

  车辆进店维修其它问题，店端用诊断仪读数据流发现离合器半离合位置比线下调试的标准范围大，但车辆未出现离合器相关故障。前期维修手册已明确指示离合器半离合位置在500-1300范围内，未出现离合器故障时为正常现象。不能以车辆使用后的离合器半离合位置不在线下调试标准范围内为由更换离合器。刚装配离合器时调试的半离合位置标准范围与使用后的半离合位置是两个不同的概念，不可混淆甚至判断为异常。

 

7、离合器打滑

  故障码报“离合器打滑”，故障现象为加速无力，异响等，主要为以下原因：

  7.1、离合器进油，为主轴（或主轴二）油封漏油导致，需同时更换离合器和主轴（或主轴二）油封；

  7.2、离合器接合臂损坏（如接台轴承损坏等），导致离合器未压紧而打滑，只需更换接合臂损坏件即可：

  7.3,离合器半离合位置过大，确认为离合器本身问题，燕更换离合器。