2 检查过程：从该故障现象可以判断为发动机混合气比例失准造成，故障原因13可能为：怠速步进电机发卡或线束接触不良、排气系统堵塞、碳罐系统失效、燃油系统故障（如喷油器泄漏等）、 ECU 故障。

用 X431 读取故障码： 无故障码。着车后稳住油门踏板读取相应的动态数据流如下：

从以上数据流可以看出：发动机运转稳定，水温已达正常工作温度， 短期燃油修正在理想调整值内（ 0.97～ 1.03）之间变化，最终长期修正系数 1 为“0”正常，一般此数值在± 5 内变化属正常。燃油修正调整值在正常范围之内，因此可以排除排气系统堵塞、碳罐系统失效、燃油系统故障等因素。因为排气系统堵塞、碳罐系统失效、燃油系统故障都会引起混合气过浓、混合气一旦过浓 ECU 将会调整，调整值在短期燃油修正值中体现。

装上怠速步进电机在起动不着车过程中观察步进电机数据流为：在 122、 129、 109 步间跳动，说明 ECU 已经不断在调整，加大步进电机的步数，据此数据分析再结合无故障码可以推断出 ECU 及线路无故障，可以锁定故障点为怠速步进电机卡死造成。

3 处理措施：更换怠速步进电机，故障排除。

4 分析总结：电控发动机很多故障都可以从数据流中分析，但是要弄清楚电控系统、 零部件工作原理才能完成数据流的分析。