1 故障现象：
2 原因分析：
服务站用 X431 读取故障码， P2178--混合气自适应因素最小故障，初步分析车辆排放系统存在故障。
3 检查过程：
首先检查喷油器，未见雾化不良或常喷油现象；确认
氧传感器及其线路状态，
氧传感器互换后故障未排除，万用表检测线路导通良好，未见短路断路现象；读取进气压力值并与正常车辆对比数据未见异常，系统无泄漏现象；碳罐单向电磁阀动作正常，没有出现常通现象。当测量系统燃油压力时，发现怠速时燃油压力为 600Kpa，明显超出正常值（正常燃油油压 300Kpa 左右）。拆解燃油压力调节器，发现其已严重脏污、堵塞，对压力调节器进行清洗除污之后再装车，测量油压正常，路试车辆一切正常。
4 处理措施：
清洗燃油压力调节器。
5 分析总结：
燃油压力调节器脏污堵塞，导致系统油压无法调节，油压过高，系统混合气过浓超出阈值，无法形成闭环控制从而报故障码。处理该类问题时，各服务站应留意车辆使用油品、保养情况，多注意运用检测工具及记住系统常见参数，能较快找到故障点。
