共轨系统内最高压力可达1450巴（1450Kg/cm2），不要在发动机正在运转时检修喷油系统；应尽可能在发动机关闭３０秒之后进行检修；以下部件处于高压之下：

１.高压油泵；２.喷油器；３.高压油管；４.高压油轨；

如果在发动机正在运转的过程中采取维修措施，应确定没有人处于可能出现的高压射束的作用范围之内；

在对汽车及其部件进行检修时（即使在拆开状态下），可能流出一些可燃物质,可能会出现严重的火灾和爆炸危险；

在开始进行检查之前，必须通过适当的措施，例如：断开蓄电池/或者使用不会产生火花的工具，来避免出现火源。

 

维修清洁度的要求：

相对于传统的机械式燃油系统而言，高压共轨电控柴油机的燃油系统对燃油的清洁度要求更苛刻。电控系统的燃油压力更高，控制更精确，内部运动元件的配合也更精密，不清洁的燃油会降低喷油泵和喷油器的使用寿命，所以维修车间的清洁度是很重要的，不能有污染喷油系统的设备，如：电焊机、磨削机等，因为这些设备造成的粉尘、微粒会在维修时对燃油系统有危害。请在外出维修时也要严格注意保证低压燃油管、高压燃油管路清洁、干净！

 

拆卸供油系统的时候，为了保证清洁度，建议先将共轨零件周围的灰尘、油污清除干净；

维修人员在进行燃油系统的维修时应该洗手，维修装配工具也应保证清洁，吃东西、吸烟是禁止的。

 

维修工艺的要求：

请严格按力矩要求装配燃油系统的各个连接部位的螺母、螺套，否则可能会损坏油泵、油轨或喷油器；

拆卸喷油器时应做好缸号标记；在拆卸供油系统的时候，即使是很短的时间，也应使用干净的保护帽， 在重新装配前才能取下保护帽；

共轨零部件应该在使用前才打开包装，保护帽应该在装配前才取下。

冒黑烟，动力不足的主要原因有：

1.燃油品质差；

2.进气系统堵塞或者泄露，排气不畅通；

3.中冷器漏气；

4.增压器轴旷、涡轮损坏、涡轮卡死；

5.EGR阀卡滞、真空调节器进水；

6.水温传感器测得的水温与真实值不符合；

7.空气流量计故障。

排查流程：

1.用诊断仪读取故障码，无故障码；

2.燃油油品是否合格；

3.检查进气系统和排气系统；

是否存在空滤太脏、进气管卡箍不紧、 进气管脱落、中冷器漏气、排气不畅通、增压器轴旷或者卡死的现象。重点检查增压器到中冷器的管路。

4.检查EGR系统：

(1)读取EGR阀开度数据流，开度百分比（100%为全关，0%为全开）不随发动机转速变化，则可判断EGR阀卡死；

(2)拔掉EGR阀真空管或在EGR阀连接排气管的位置加装铁片堵住废气再循环，冒黑烟现象消失，则可判断EGR阀控制比例不正确，EGR阀或真空调节器故障。

(3)真空调节器是否进水或有泥土。

5.检查水温传感器：

读取数据流，所测得水温和实际水温是否相符合。

6.检查空气流量计：

(1)拆下空气流量计，检查空气流量计感应塞部位是否大多灰尘、太脏；

(2)读取空气流量计进气温度数据流，所测的温度和进气温度是否相符合；

(3)诊断仪不能读到进气流量值， 无法判断空气流量计测量的进气流量是否正确，可以换同型的空气流量计进行比较。

柴油车动力不足冒黑烟排查流程图：