故障现象:
①检查机舱未发现明显有烧焦的痕迹和气味，读取电脑故障码，未发现电池和电机出现故障的故障码，车辆可以正常ready并行驶。
②重新将充电枪启动，充电启动后空调压缩机随后开始自主工作为电池加热，约5分钟后压缩机出现明显异响，进而出现压缩机泄压阀开始喷射冷媒的情况。
③将车辆AC打开，功率调整为最大，约5分钟后依然出现压缩机异响，进而短暂喷射冷媒的情况，持续约10来秒后停止。
故障原因:
制冷剂喷射可能由压缩机喷射+阀喷射+管路及接口喷射产生。
故障诊断过程：
①故障复现
加注制冷剂后，打开空调最大制冷，约5分钟后制冷剂喷射，产生“烟”。读取诊断仪故障码，无当前故障。
②确认制冷剂喷射点—压缩机泄压口
故障复现时对以下各个可能喷射的关键零部件进行检查。
确认制冷剂为压缩机泄压口喷射出来。因压缩机布置在机舱底部，产生从车辆底部“冒烟”的现象。
③确认压缩机泄压口喷射制冷剂原因
a.更换转接线束，读取XCP数据。数据显示，压力传感器采集压缩机高压压力正常范围内，压缩机已经开始喷射制冷剂。对比系统中3个压力传感器信号，发现压缩机高压压力（水冷凝器后压力传感器1）随压缩机转速升高时压力值变化不明显。排查传感器故障可能。
b.传感器本体检测无问题，排查控制器或线束原因。
c.确认原因压缩机喷射制冷剂原因——装配时传感器1和传感器2线束接插件错接。导致压缩机高压值错误使用传感器2的值（此处的压力更低），但实际压力超过压缩机限制，压缩机泄压保护喷射冷媒。
排除方法：将传感器1和传感器2线束接插件对调，更换压缩机，重新充注冷媒后，故障消除。
