5．普通LED前照灯
    很早以前，汽车就用上了LED的尾灯，而LED的前照灯的应用则要晚许多。一个主要的原因就是LED无法产生白光。理论上蓝色LED结合原有的红光LED和绿光LED就可产生白光。但白光LED却很少是这样造出来的，市场用白色发光二极管都是通过在蓝色LED上覆盖一层淡黄色荧光粉涂层制成的。实际上LED前照灯已称不上“灯泡”，确切地应称为“发光元件”。目前，单个LED元件的亮度仍然不及氙气灯。在多数汽车的灯组里LED只是氙气灯的配角。即便是高亮度LED也需要多个一组才可以释放出匹敌氖气灯的亮度。而这一组高亮度LED的成本和发热量远高于氙气灯。这也是LED不能再汽车前照灯上普及的主要原因，成本和自热太高。
    普通LED前照灯分替代灯泡型和原装型两大类，如图7所示。前者有卤素灯泡对应的灯座，后者则没有对应的灯座。两者都带了较大的散热附件。

    LED前照灯的光能密度为80Lm/W，能耗仅为卤素灯的1/20，其寿命可长达100 000小时。奥迪一直是LED前照灯的代表厂商。奥迪中期改款的A8装配了独创的矩阵式全LED前照灯。矩阵式前照灯通过排列组合以及透镜和反光镜等部件，让系统可对每个LED单体进行照明角度与范围的调整。
    6．激光LED前照灯
    激光LED前照灯，目前采用的厂家有奥迪和宝马，他们的结构有所不同。宝马i8的激光LED前照灯组件如图8所示。激光前照灯能照射到前方600m的范围，而采用普通LED远光灯的车型则只能照射到300m。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。它响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低，在能耗和体积方面则比普通L ED远光灯有更大的优势。其实激光发光体也有弊端，那就是它的高集束性，会伤及动物的眼睛健康。轻则暂时性失明，重则致盲致残。因此，欧盟和美国激光管理协会都强制制定了激光的安全标准，对民用级激光的强度和使用范围都有严格的规定。

    二、一般灯具的灯泡
    1．一般白炽灯
    汽车用一般白炽灯泡，灯座普遍用插口式，如图9所示。按灯泡玻璃体形状可分园锥形、球形、柱形、 楔形四种（图9）。它们广泛应用于前照灯外的其他汽车灯具上。

    其中，圆锥形灯泡俗称“中灯泡”，有单丝和双灯丝之分。双灯丝泡一般有15W/25W两根灯丝，常用于汽车的后示廓灯和制动灯，后者需比前者亮。为确保灯泡安装时定位正确，正常发光，采用了不同的灯座与灯泡销钉结构如图10所示，不细心观察极易选错灯泡。按销钉在灯泡轴线方向的位置不用又可分平脚和高低脚两种。按销钉在园周方向分布的对称与否又分对称脚与不对称脚两种。对称销钉式按销钉连线是否穿过灯座中心点，又分偏脚和正脚两种。

    2．普通LED灯
     发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10。废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸。灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，抗振性能强，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。目前汽车上用LED灯替代普通灯泡的思路大多是在与白炽灯通用的灯座上组合一些白光LED组件，如图11所示。这样用户只要将灯泡电压与灯座选择一致，两种灯泡便可通用。条状和点阵状LED灯泡，如图12所示。



    新设计或加装的汽车LED普通灯具将灯座省去，而将LED元件直接按条状或点阵状安装在元件底板上。

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