2.8.2 电动后视镜
驾驶员在行车前或行车过程中通过后视镜观察车侧和车后情况时，有时需调节镜面以便获得最佳视野。对镜面与镜框固定的固定式后视镜，在调节视角时，操作者用手直接调节镜框来完成，镜框与支架连接是可调节的。这种调节方式费时费力，很难方便地一次完成视角的调节，驾驶员需用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便。对直接调节镜面后视镜，驾驶员在调节镜面时，用手来按住镜面直接调节视角。同固定式后视镜比较类似，方便在于不必大动干戈来扳动整个后视镜镜框，也不致于破坏整车造型的美观，但依然不方便。对拉索在车内操作转动部件来调节镜面的后视镜，驾驶员在车内通过后视镜转动部件上的拉索来调节镜面的视角。在行车时调节或雨天调节均比较安全方便，但自动化程度不高。
电动调节式后视镜为驾驶员提供更便捷、更舒适的操作条件，它是目前中、高档轿车普遍采用的标准装备。驾驶员在车内通过按钮用电气装置控制转动部件来调节镜面达到所需视角，这样的操作轻松、快捷、方便、正确，还解决了拉索后视镜在调节右侧外后视镜时因驾驶员远离按钮而产生的操作不便的问题。经过不断完善，电动后视镜上可能出现的松动问题、电磁干扰问题已基本解决。电动后视镜的布置示意图如图2-21 所示。

1．电动后视镜的基本结构和工作原理
电动后视镜总成结构如图2-22 所示，后视镜总成由2 个可逆电动机、减速齿轮、蜗轮、螺旋枢轴、折叠机构等组成。带有螺旋的枢轴与安装在蜗轮上的夹箍啮合，当施加于后视镜一侧的力量很大时，枢轴的螺旋便使夹箍扩张并脱开，使大力量不至于传递到后视镜上。万一电动机出现故障时，后视镜也能用手动进行调整。工作时，动力从电动机—螺旋枢轴—蜗轮（夹箍）—减速齿轮—蜗轮（轮齿）进行传递。由于螺旋枢轴的末端被嵌入后视镜的基座里（如图2-23 所示），所以它不转动，只能随蜗轮的旋转在其上面作前或后的移动。
这种移动经枢轴传送给后视镜基座，使后视镜绕其中心轴旋转，从而作垂直或水平方向的调整。图2-24 所示即为后视镜遥控开关及其选择开关的外形及电路图。

遥控开关具有上、下、左、右4 个位置，选择开关装于遥控开关内部，专供选择后视镜所处的理想位置，并可加以调节（左或右）；在空挡位置上设有标记，在此位置时遥控开关不起作用，也即后视镜不向任何方向移动。
2．电动后视镜的特殊功能
（1）记忆储存式后视镜。此类后视镜的镜面调节设计与驾驶员座椅、转向盘、内视镜构成一个调节系统，每个驾驶员可根据个人身高与驾驶习惯的不同，来调节后视镜的最佳视角、座椅、转向盘最佳舒适性，然后进行记忆储存。当其他人驾驶汽车后或被他人调整已记忆的视角，你就可以非常轻松地开启你的记忆储存，所有内在设施就可恢复到你最佳的设定状态。
（2）加热除霜功能。当驾驶员在雾天或雨天行驶时，由于雾气造成的后视镜镜面的积雾、冬天积霜或雨水侵袭会造成驾驶员对侧后方的视线不清，影响行车安全，因此，为了功能上的完备，驾驶的安全性及操作的方便性，设计采用加热除霜装置，例如采用电加热除霜镜片，当产生上述情况时，驾驶员就可方便地开启加热除霜按钮，解除不必要的后顾之忧。
（3）后视镜自动折叠功能。当汽车进入较小区域，如弄堂、停车泊位时，由于后视镜镜框是车身最宽部位，这时为防擦伤及缩小停车泊位空间，保证在后视安全性上把损害程度降低到最小限度，就需将镜框折叠，通常做法是用手伸出窗外或人到车外将镜框折拢，这样在行车时就很不方便，因此，在折叠上设计了电动折叠功能，驾驶员在车内就可方便地调节，解决了许多操作上的不便。折叠机构的设计既要有保证缓冲及缩小车位的作用，又要保证后视功能的正常使用。

上一页  [1] [2] [3]  下一页