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市面上常见的机油粘度级数有哪些
来源:本站整理  作者:佚名  2012-03-17 09:53:09

问:市面上常见的机油粘度级数,0W-30,0W-40,5W-40,5W-50,10W-40,10W-50,15W-50,20W-50,10W-60……眼都看花了,这些市面上常见的机油粘度级数,到底哪种级别适用又能发挥性能?

答:润滑油的粘度多使用SAE等级别标识,SAE是“美国汽车工程师协会”的英文缩写。

“W”表示winter(冬季)。“W”前的数字代表机油低温时流动指数,其前面的

数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好,具体可以用一个常数35减去W前面的数字,得到适用的低温环境;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大代表粘度愈高,说明机油在高温下的保护性能越好。该数字正好可以与当地气温相对应,夏天气温最高接近40℃,就选择40,气温最高接近50℃,就选择50,而粘度指数是随温度变化而改变,越高温会变的越稀薄。SAE适用的环境温度(℃):

 

5w耐外部低温-30℃;10W耐外部低温-25℃;15W耐外部低温-20℃;20W耐外部低温-15℃。

 

30耐外部高温30℃;40耐外部高温40℃;50耐外部高温50℃。

 

现在好多经销商纷纷推出0W-40,0W-30机油,标榜流动性佳,超低启动磨耗等,但这类油在武汉-5℃都很难达到的气候根本没多大用处。虽然其低温流动性极佳,但是这个问题在武汉根本不用考虑。有人说0W-40机油加速比较快,其实不是这么回事,用10W-40一样有这样的效果。如果在高纬度国家(如瑞典、挪威、丹麦、德国等北欧国家,或大陆型气候地区,如美国内陆,中国高纬度省区等)冬季平均温度相当低,-20℃在当地是家常便饭,只要一来寒潮,汽车就动弹不得,所以0W、5W的机油对于他们而言是相当需要的。若是用15W启动就变得相当困难,甚至结冰,会造成汽缸的磨损,所以低流动点机油的推出,完全是适应高纬度地区冬天的需要。

 

当然好多内陆在夏天的温度是相当高的,私家车换一次机油至少要管半年,所以在四季气候温差相当明显的地区,自然有粘度号数差距大的机油产生,而为了让粘度范围变大,必须添加更多添加剂,而这些添加剂往往是不利润滑的,因为它必须同时适用极高温与极低温环境,所以在温差变化不大的地区,粘度范围太大之机油真的是大材小用,而且浪费金钱。

 

仅从技术角度来看,根据气候的情况选择,相对而言:使用粘度低的机油,阻力小,节油;使用粘度高的机油,发动机寿命会长些。这些也是应该考虑的。

 

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