问：本人在一家综合类汽修厂工作，什么车都修，就是资料缺乏。上周接修一辆2001款奔驰S600，220底盘，发动机加速不良，故障灯点亮，诊断仪显示空气流量计数据流为34kg/h，不知道是否正常。还有油门位置1信号断路/短路，换了油门位置传感器后，电脑又报出汽缸2、3、5、7、8、10点火缺火，尾气催化净化器损坏，这到底是什么坏了？为什么电脑要分次报，严重影响我们向客户修车报价。另外，请你介绍一下奔驰ME车系命名及配置、车身与发动机分类，可以便于我们在诊断仪上进行选择。还有，请问该车的车身电脑在什么地方，我们怎么找不到，杂志社有该车正时链条装配图吗？

答：

一、车身命名

19 9 4 年以前：排量＋字母，如：600SEL。S：高级豪华 ；E：汽油喷射；L：加长轴距；SL：运动车；SLR：赛车；G：越野；T：旅行；D：柴油。

1994年以后：字母+排量，如：S600。

A系列：1997年，推出最小轿车，家用。

C系列：中级，C 2 8 0 六 缸，其余C200、C220、C230四缸。

E系列：中高级，四缸：E200、E220、E230 ；五缸：E290TD ；六缸：E280、E320 ； 八缸：E420、E500。

S系列：高级，六缸：S280、S320 ；八缸：S420、S500；十二缸：S600；六缸柴油：S300TD。

SL、CL系列：跑车 SL280、SL320、SL500、SL600、CL500、CL600。S L K 、C L K 系 列 ：敞 蓬 跑 车 ，SLK200、SLK230、CLK200、CLK230。

V系列：厢型车，V2 2 0、V23 0、V230TD。

G系列：旅行车。

M系列：四轮驱动跑车。

二、底盘型式

W140、W168、W170、W201、W202、W203、W210、W129、W220

三、发动机型式

四缸：111；六缸：104；八缸：119 ；十二缸：120；新：111 112 113

四、电脑型式(控制系统)

1.KE 机电；

2.PMS 带MAP电子多点喷射；

3.LH 燃油/DK电脑分开；

4.HFM 燃油/点火电脑一体；

5.ME 燃油/点火/DK电脑一体。

根据你的描述，加之该车电脑的能力所限，可能在出现油门踏板位置传感器故障后，电脑只能控制发动机跛行，对其他系统失去检测能力，这从数据流中应该可以看出，也就是会停止信号监测与反馈，一旦你更换了油门踏板位置传感器后，发动机可以较正常运行，电脑才能或才开始监测其它，所以又报出其他故障码来。毕竟十年前的车嘛！电脑计算能力有限。所以，今后修老车，报价就要注意留有余地。

奔驰S600，220底盘款车，先天性的不足，就是左右点火线圈容易损坏，由此产生的失火较为多见，如果燃油、24个火花塞、进排气道缸内积炭、压缩比、混合比与氧传感器等均正常，一般情况下更换左右两条点火线圈可以排除失火故障。电脑报尾气催化净化器损坏，是监测到氧传感器信号不正常所致，有氧传感器的问题也有可能是尾气催化净化器损坏，测温差即可确诊。空气流量计数据流为34kg/h，正常值应为22～32kg/h，说明空气流量计不良，混合汽过浓。

车身电脑即SAM电脑，在W220车型中分为左前SAM电脑、右前SAM电脑、后SAM电脑(图2)。分别与保险丝继电器盒装于一个整体，用于接收CAN-BUS网络信号及车身相关传感器信号。经计算机后执行与保险丝继电器盒中各继电器执行动作元件工作。

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