近年来，通用汽车的OnStar(安吉星)车载远程信息服务为顾客提供了一种可选择的业务，每月发送给车主一封邮件，内容是从他们的汽车上直接收集的信息，例如：机油的寿命、胎压等。最新的数据显示，在将近600万的OnStar会员中，有400万车主已经订阅了此项服务

与此同时，OnStar系统每月给通用汽车经销网络带来了9万多个维修机会，其中很多人使用了提示信息中的服务折扣。由于汽车生产厂商的远程信息服务系统(如OnStar)的不断扩张，抢走了独立维修厂的许多客户和维修养护业务，这对独立维修厂的生存和发展带来了不小的挑战。这并不奇怪，因为车载远程信息服务在这个领域已经有了很大的发展。

在2010年11月的美国汽车售后产品展销会(AAPEX)上，德尔福(Delphi)发表声明将授权ACE(美国最大的美国汽车协会附属机构——汽车俱乐部)生产及销售其售后远程服务系统设备。这将是一个新的里程碑，也是第一次将专业技术完美商业化的范例。

德尔福的远程信息处理系统包括一个汽车诊断端口，可以使汽车俱乐部的企业和它们的会员通过无线进行交流。从而有可能发送一些服务，包括：远程控制解锁、汽车的预防性维护提示、GPS定位和更加快捷的道路紧急救助服务等。该产品预计先在德克萨斯州推出，随后再在其他州进行推广。

在同一个展销会上，汽车售后行业协会(AAIA)的SHOP of TOMORROW演示了可以应用于远程信息处理服务的iSHOP标准(译者注：iSHOP是电脑接口标准，使汽车维修设备，管理软件和信息通信服务器在店内无缝结合。它可以使来自不同制造商的设备车间，分享有关客户进行车辆和服务工作所有资料，而不必重复输入信息)，使车主和他们的首选服务提供商可随时进行互动交流。在这种情况下，基于Carma系统的远程信息处理系统可以被应用于显示这类设备是如何监控汽车的各种操作参数和进行信息交流。另外，还可以根据汽车的地理位置，选择服务的提供商。

无论售后维修店的选择是如何多种多样，问题是谁来为这种远程信息处理技术设备和各种服务付费，这个问题还有待观察。假如这些费用很低，店主可能会说服车主来为这些设备和服务买单。根据2008年美国汽车服务协会(ASA)的报告指出，将近75%的汽车车主需要某种形式的服务，主要包括远程车载服务，并且愿意为它付费。同时美国汽车售后行业协会在2008年发布的报告也指出，虽然远程车载服务系统在售后方面有很多优势，但是它其中一个弱点是：服务提供商不想去改变。

因此，独立维修企业可以先不用担心远程车载服务系统带来的威胁，而应该关注这项技术将会提供的机会。