在美国，尽管服务站在整个维修市场所占的比例不大，但车载远程信息服务系统设备生产商可以通过远程信息服务系统给服务站带来更多的客户。这种情况有可能改变独立修理厂占车辆维修和保养市场主导地位的格局。

16.独立汽车修理厂的前景

由于汽车制造厂能通过车载远程信息服务系统将车辆召到服务站去进行维修和保养，独立修理厂可能会将车载远程信息服务系统看做是对他们的威胁。但从积极的一面来看，有些调查结果表明大多客户宁愿去独立的修理厂保养和维修车辆，而不愿去服务站。2008年5月“消费者报道”上的一篇文章证实了这一调查结果。

汽车生产厂家直接通知客户车辆需要维修保养的方法，可以是提醒客户车辆需要保养了，也可以告诉客户车辆存在表示工作不正常的故障码。接下来，客户会收到一份诊断报告，他们可以下载解决方案或者直接将车开到服务站。

“Gounterman”杂志将车载远程信息服务系统列为独立汽车修理厂所面临的最大问题，因为这种系统会对客户选择去何处维修保养产生影响。

尽管这样，独立汽车修理厂还是有很多机会。原厂车载远程信息服务系统设备生产商虽然能通过他们专有的系统吸引客户，但面对日新月异的技术发展，过长的研发期对他们是不利的。

但是，服务站是否能通过车载远程信息服务系统将独立的修理厂逐出市场将取决于许多因素。首先，使用原厂车载远程信息服务系统的车辆必须要大幅度增加，才会对独立的修理厂产生影响；其次，汽车后市场也将会采用这种新技术，必要的设备和人员培训对保证独立修理厂的市场份额是至关重要的。

17.其他不同观点

有些人认为，车载远程信息服务系统不一定能普及。持这种观点的人认为，车载远程信息服务系统的各商家现在就想推广这套系统，实际上他们并没有认识到消费者对此并没有完全接受。在消费者没有乐意接受该系统之前就急于推广，其结果对营运商来说是灾难性的。

三种认为车载远程信息服务系统不会普及的观点是：

(1)建立车载远程信息服务系统基础结构的价格非常昂贵。目前的市场规模还很小，对于投入基础结构建立和服务网络建设的巨额资金车载远程信息服务系统的各营运商并没有做好充分的准备。

(2)消费需求低。消费者对车载远程信息服务系统的反应并不热烈。

(3)车载远程信息服务系统必须要有价值明显的卖点，并且这些卖点要能持久。也就是说，车载远程信息服务系统要想受到消费者的青睐，就必须具有常用的核心功能。

18.预测

对于车载远程信息服务系统有两个令人感兴趣的预测：

(1)车载远程信息服务系统将由不同的营运商来提供各种不同的服务。汽车生产厂家只能控制其中一小部分的服务，而且所提供的各种服务之间将有功能重叠的部分。

(2)从长远的观点来看，车载远程信息服务系统是有前途的。因为在未来的10年内，装有远程信息服务系统硬件的车辆将达到1亿辆。另外，智能手机和智能个人数字助理使用的增长已经开始为车载远程信息系统大规模、有效益的运行提供了基础结构。

19.综述

汽车制造厂率先开始使用车载远程信息服务系统，但客户的接受程度却不尽如人意。如果能符合和超过汽车制造厂所提供的服务，车载远程信息服务系统对汽车后市场来说还是有利的。尽管汽车制造厂控制了车辆数据总线和用户界面的接入，但汽车后市场还将不断探求进入这一领域的各种机会。

消费者都认为行车安全和车辆防护的服务物有所值，但大部分客户在初次购买这项服务后就不再续购了。为了留住客户，还要提供其他种类的服务，例如：娱乐、实时路况信息、气象预报、新闻、维修和保养提示等服务。另一项“必须”的服务是能使客户的各个人数字助理(PDA)或耳麦与车辆进行无线连接。移动电话网络将继续是远程信息服务系统的主要媒介，但卫星广播和蓝牙技术也将逐步运用到远程信息系统中去。由于服务和硬件的成本过高降低了客户的购买欲望，因此价格问题仍然是车载远程信息服务系统普及的阻碍。人们发现为不希望发生的事付费不合乎情理。

低廉的价格和提供有吸引力的服务也许能够增加用户的数量。所有的汽车生产厂家都为他们所生产的车装上车载远程信息服务系统也有可能推动这一市场的发展。

装了车载远程信息服务系统，汽车生产厂家就可以和用户保持联系并采集汽车运行的数据以便造出更好的车。据OnStar公司称，到2006年4月已有100万通用车主与该公司签订了远程车辆诊断的协议。许多用户说OnStar每月发给他们的车辆诊断电子邮件使他们免去不必要的车辆维修和保养，这样就节省了时间和费用。

20.结束语

业界的专家认识到汽车后市场肯定要在车载远程信息服务系统的市场中占有一席之地，其根本的原因是硬件和服务的成本效益会变得越来越好以及新产品需要更短的发展周期，而汽车生产厂家很难调整适应这种快速的发展。

独立的修理厂敏锐地认识到车辆远程诊断服务使服务站能留住客户。

看来车载远程信息服务系统将会对独立的汽车修理厂带来一定的影响，但很难说这种影响究竟会多大。目前，有足够的数据表明服务站不可能承担全部车辆的维修和保养。

但现实的问题是汽车生产厂家将继续生产装有车载远程信息服务系统的车辆。车载远程信息服务系统能否普及仍将取决于客户。汽车生产厂家不得不寻找合适的方法以及合理的价位来增加客户对车载远程信息服务系统的需求量。汽车生产厂家要使在车载远程信息系统上的投资得到回报，看来只有使该系统成为所有车辆的标准配置才行。

独立的汽车修理厂在过去的许多年面临了许多挑战仍然生存了下来。车载远程信息服务系统又是一个独立汽车修理厂要克服的障碍。就像电脑、移动电话和互联网在当时看来都是新技术，而如今却成了日常生活中不可缺少的东西，车载远程信息服务系统也将融入我们的日常生活。

有些独立的汽车修理厂也许害怕车载远程信息服务系统，而另一些则把该系统看做为新的商机。每一个问题都有一个解决的方法，对车载远程信息服务系统也是如此，独立的修理厂、汽车生产厂和远程信息系统服务商都会找到一种解决这个问题的方法并获利。面对挑战，接受挑战并了解这种新技术才能使独立的修理厂向前发展。汽车服务和汽车维修也能适应这一新技术。(全文完)

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