从近年车展中看到大部分主机厂打出三个概念：第一个概念是低碳环保，第二个概念是智能化，第三个概念是免维护。

这三个概念产生的背景是什么呢？和原来的机修有什么差别呢？最重要的是维修工人们需要做哪些知识储备呢？我们下文慢慢分析。

一、面对新能源车辆，你准备好了吗？

1.做好准备应对花样百出的新能源车辆低碳环保的概念很容易理解，现在石油价格越来越高，能够消耗的石油量有限，主机厂也就寻找路径，尽量去节油。靠机械节油基本上是不可能的，所以就要把汽车整体能量使用进行优化，也就产生新能源车辆等很多概念。

新能源包括天然气、氢气、燃料电池等很多理念，而目前厂商推出最多的混合动力并不完全是新能源的概念。混合动力重新整合了车型的理念，比如世界最早的丰田普锐斯做得最好的是混合动力，现在在原有混合动力基础上，又加了插电式，使用家庭电源就可以对车辆进行补充电，这种车辆在启动的时候就可以省很多油。新能源汽车使用最多的是电能，随着电能来源和取得方法越来越多，车辆可能越多地依靠电能。但是车辆需求的动力是非常大的，一般的电源是很难驱动的，这就需要蓄电池的能量很大，电机功率很大，电压很高。

比如现在电压已经从原来的400V上升到600V，这么高的电压修理工在维修操作过程中如果不慎，就有可能被电击死亡。所以在售后服务市场上，就形成两个工种：机械修理工和高压电工。高压电工需要经过专业的培训，有一定的防护能力，取得高压电工本。

燃料的性质在改变，机械性质在改变，动力系统由机械动力变成了机械加电的动力。电机驱动是一个控制能力很强的模块，原来的机修工人可能缺乏相应的概念。比如原来的电机是接上电就能转，但现在的电机是调速电机；再比如原来通上电池就可以走，但现在电池需要经过电源管理器转换，电压从120V上升到240V或者从240V上升到600V；另外现在电流是直流电，会有AC/DC的转换过程，这其中就需要转换器，而这个转换器的控制过程也不像原来那个看得见、摸得着了。这些都需要示波诊断、数据诊断，看到电压、波形，判断转换器的工作能力是否正常。

2.增强逻辑判断能力过去的机械系统虽然也有计算机，由计算机控制燃烧、点火、排放等性能，但是却不能达到省油的目的。混合动力汽车可以充分利用车辆惯性能量，也就是说在车辆滑行、制动的时候，都会给电池充电，这时候电源管理系统就很复杂，是一个智能化的管理系统，如果维修工人对这套流程不理解，问题就会很难判断。

过去修理工经常看到什么修什么，没有空间的感觉，但现在必须有空间的构思，除了学习机械传动、电机以外，更需要学习逻辑判断能力。

整个电源管理系统的引入，维修工人知识面和知识水平需要提高，要了解计算机控制逻辑，了解整个执行方案的控制流程以及一些试验的必要条件和试验方法。这和过去看到什么修什么，根据经验诊断都不同了。现在诊断需要按照流程做试验，根据试验步骤一步一步完成，最终得到结果，最终把车修好。

比如现在车辆是可以行驶的，但是电池充电不良，经常充不上电，这个问题是看不见的。再比如现在的车辆可能是动力匹配不合适，发动机输出功率大，耗油量增加了，电池总是供不上，经常放电等。这些问题以前都不会遇到，但现在会较普遍，这就给修理工带来了以上所说的学习要求。

3.安全教育不能少

因为混合动力车辆是两个动力驱动，对于车辆的安全性认识也就提高了。比如过去车辆不点火，车辆不走；但现在车辆即使不点火，也能走。如果维修工人对这个严格的控制过程不了解，强制启动起来，车辆就可能“跑”了，容易造成人身安全，所以混合动力修理工应该学习的第一课就是安全教育。

安全教育包括电源、电压安全，车辆操纵安全，试验安全等。比如过去短路一下路没有关系，最多也就是打一下火，但现在稍微短路，计算机可能就烧掉了，一个计算机价格可能好几万。而且电池是通过计算机管理才能保证完全地充放电，一般电池的使用寿命是充放电1000次左右，如果管理不好，寿命可能就只有500次了。按照现在电池的使用寿命，汽车通常可以行驶30万km无需更换，也就是说寿命很长的。

4.4S店的准备工作

丰田雷克萨斯4S店在两年前就开始了混合动力诊断方案的学习，培养相关的技师，但也只是针对具体车型，所以说整个社会上可以维修混合动力车辆的技师寥寥无几。

现在车展上每个汽车公司都有混合动力车型出现，但具体而言，按照混合程度，混合动力也分为三种：轻混、中混、重混。轻混车控制方案比较简单，动力主要靠发动机，在制动和滑行时吸能，在停车时靠电机停车等；中混车稍微复杂一点；而重混车，像普锐斯这种，动力输出有电机输出、发动机输出、电机和发动机同时输出，所以控制方案就很复杂。

由于重混车控制方案的复杂性，对维修厂的设备也提出了要求。重混车必须进行道路试验，如果不去道路试验，维修厂就得配备试验台，模拟不同道路负荷状态下，电机与发动机的变化关系。

以上所说的主要是混合动力车辆，以电能驱动为主的。还有其他能源的车辆，但其他能源车辆大同小异，在原有车辆基础上改变不大，无论是烧液化石油气还是天然气，只是在原有内燃机基础上控制方案改变一下，较容易适应。

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