三、车身修理厂铜焊使用及注意的问题

1．黄铜火焰钎焊方法

针对部分轿车的原厂车顶和后顶侧板使用 MIG 铜焊进行焊接，一般修理厂利用氧乙炔的火焰加热以黄铜作为钎料对原接缝处实施黄铜钎焊，以代替原厂MIG 铜焊。

此种方法密封性与原厂相当，但强度要比原厂的 MIG 铜焊低些，原厂 MIG 铜焊一般用青铜做钎料。火焰加热会由于金属的热传导作用而破坏周围的涂层，所以此种方法现在已不建议使用。

2．MIG 铜焊法

为了保证修理作业与原厂的一致性，对原厂采用 MIG 铜焊的部位，修理中也用 MIG 铜焊是最好的，现在已有针对修理企业的能够实施铜焊的气体保护焊机。下面介绍进行MIG 铜焊的主要工艺。

（1）焊接材料的选择

适用于 MIG 铜焊焊接车身薄板结构的铜基焊丝常用的有如下两种：

①硅青铜焊丝 CuSi3 （ 焊丝牌号：S211）材料熔点：1027℃，焊丝直径φ0.8 ，φ1.0，该焊丝熔敷金属的表面张力小，流动性好，湿润性强；焊缝无气孔、未溶合、裂缝等焊接缺陷。焊缝抗拉强度 σb≥309N/mm

2，焊缝外观

呈现凹型，熔合区圆滑过渡，焊缝平整美观，易于打磨抛光。

②铝青铜焊丝 CuAL8 （焊丝牌号：S214）材料熔点：1046℃，焊丝直径Φ1.0，在直流反接熔化极电源下，清除铝的表面氧化膜。熔敷金属流动性好，焊缝内外质量高，外形美观。适用于钢板表面镀锌、涂铝、渗铝的车身薄板及非镀层薄板的 MIG 钎焊焊接。

（2）焊接工艺参数选择

保护气体一般选用纯氩 Ar≥99.99%（焊丝为硅青铜时，也可选用98%Ar+2%O2的混合气体，电弧稳定性更好），气体流量 15～18L/min。建议的焊接电流 I = 100～120A，电弧电压 U=14～16V，焊接速度 V=35～60cm/min。

焊枪行走采用前进法（左向焊法），焊丝伸出长度 8～15mm。

3. 注意的问题

主要注意的问题如下：

（1）对于车身修理厂，铜焊只能用于对汽车制造厂进行过铜焊的部位进行修理。

（2） 不要在或靠近现存的 MIG铜焊缝区域进行 MIG 焊，因为对于铜焊缝来说，即使很小的热量都会导致焊缝的强度降低。

（3）MIG 铜焊需要新一代的焊接设备以及技术上的培训。由于这个原因，如果维修企业没有 MIG 铜焊设备，在执行维修时，非密封性的MIG 铜焊接头应被 MIG 焊代替。（备注：此处 MIG 焊是指目前修理企业大量采用的焊接钢板的气体保护焊）。

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