一、柴油机装配作业的技术要求

车用柴油机的装配是在其各零部件符合使用要求的前提下，按一定程序和技术要求装配成完整的发动机总成的工作过程。柴油发动机的装配过程应在专用装配间或清洁场地进行，装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工、量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工作盘的清洁，以保证整个装配过程的清洁。装配前应彻底清洗气缸体和曲轴，油道必须用清水冲洗干净，最后用压缩空气吹干，以保证润滑油道的畅通、清洁。清洗完毕后，应在气缸体和曲轴的机加工表面涂上一层润滑油，防止锈蚀。对其他零件也应认真做好清洁、清点及检验工作，保证油道等各类通道的畅通，待装零部件应摆放整齐。

车用柴油机的装配是以气缸体为基础件，由内向外逐步完成。装配前，必须认真清洗、清点各零件，装配中必须认真、仔细、严格按照装配工艺进行装配。各基础件之间的相互位置尺寸必须保证。各部位配合间隙、螺栓螺母的拧紧力矩和拧紧顺序均应符合技术要求。重要的螺栓螺母应复查拧紧力矩。发动机装合之后，还需要进行必要的磨合和磨合后的维护，经检验合格，才能进行正常的工作。

车用柴油机的装配质量，对维修后的性能影响很大。因此，柴油机的装合必须严格按照技术要求进行。柴油机装合之后，需进行磨合和试验，用以改善摩擦副的技术状况，扩大实际接触面积，增强零件的承载能力。通过磨合试验还可以改善柴油机各系统运行的协调性，及时发现和排除装配过程中的误差。柴油机竣工验收是对其修理质量的综合评定，是对大修发动机质量的检验。因此，柴油机竣工后，必须严格按标准要求进行验收。随着技术的进步，新材料的应用，加工精度的提高，柴油机的磨合与试验时间正在缩短。但是，磨合工作仍是十分重要的，特别是最初 2 ～4 h 的运行是否合理，在很大程度上影响柴油发动机的耐用性。

二、柴油机的装配与调整要点

车用柴油机装配与调整的要点如下: 复检零部件、辅助总成，性能试验合格; 易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等; 严格保持零件、润滑油道清洁; 做好预润滑。预润滑剂必须清洁、品质符合柴油发动机工作要求; 不许互换配合位置的零件，严格按装配标记装配。零件的平衡配重位置正确固定可靠; 尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓。如塑性螺栓的塑性域紧固法，在塑性域只有螺栓转动的变化，而扭矩则保持不变; 装配间隙须符合技术条件，但应根据具体情况适当调整。如活塞的配缸间隙，若选择购买数个厂家的活塞，应根据其产品质量规律，总结调整出适合各厂家活塞的配缸间隙值。对于变形的零件配合间隙调到公差下限，无变形的调整到上限等，实践证明都是很有意义的措施。燃油系统中的 O 形密封圈必须更换，而且不得使用含硅密封胶。

三、柴油机装配作业的注意事项

装配中所用的工、量具应齐全、适用、合格; 严格按照装配工艺进行装配，各部位配合间隙均应符合技术要求。严禁违章装配; 注意装配标记和零件的不互换性。对于组合加工件、重要配合副、定时传动件和调整垫等，应按规定的位置和方向( 标记) 装配，不可错乱，以免破坏其相互位置关系、配合特性及平衡状态。如曲轴和连杆的轴承，各活塞连杆组的位置和方向，气门及挺柱的位置等。应当用润滑油润滑运动件的摩擦表面和重要的螺栓、螺母的螺纹上，在装配前涂上一层干净的润滑油，以便在运转初期润滑摩擦表面。各部固定螺栓、螺母应按规定力矩和拧紧顺序拧紧。拧紧后，再复查一次。各螺栓螺母的锁止装置必须齐全有效。螺母拧紧后，螺栓螺纹露出螺母部分应不少于两牙。

装配时，应检查活动零部件之间的运动是否协调; 确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气，重要密封部位应涂上密封胶。安装油封时，应在唇口和外圆涂抹润滑油后，再用压具压入。装配时，应防止油封歪斜、唇口损坏、弹簧出槽。安装油封座( 盖) 时，应注意与轴的同轴度。装配过程中不得直接用榔头锤击机体和零件表面，必要时应垫上铜棒、铜垫等。

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