一、从动部分零件的检查与调整

1. 从动盘

从动盘由从动盘钢片和从动盘花键毂铆接而成。从动盘的损伤形式主要有钢片翘曲、破裂、花键孔磨损，以及钢片与花键毂铆接松旷。

( 1) 用榔头敲击从动盘钢片和从动盘花键毂的铆钉，逐个进行检查，有断裂的应更换，松动的应重新铆接。

( 2) 从动盘花键毂的花键齿用样板检查，或套在变速器一轴未磨损的花键上检查。检查时，用手来回转动从动盘，不应出现明显的晃动，其齿宽磨损量不得超过 0. 25 mm，齿侧间隙不得超过 0. 44 mm，否则应 换 新 件。花 键 配 合 的 标 准 公 差 为 0. 05 ～0. 19 mm，间隙过小导致离合器分离不彻底，间隙过大导致离合器工作时产生异响。大修允许值为 0. 13～ 0. 30 mm，极限使用值为 0. 55 mm。

( 3) 从动盘钢片可放在专用架上用百分表检查，其翘曲值超过标准，可用专用冷压校正模具进行校正。

2. 摩擦片

对摩擦片常用“目测法”检查。摩擦片的主要损伤形式有磨损、烧蚀、破裂、硬化、沾有油污等。沾有油污可用汽油或酒精清洗。轻微的烧蚀或硬化可用锉刀和粗砂布打磨修复。

铆钉头距摩擦片表面深度，若小于使用极限0. 2 mm，则应更换。但是，如果摩擦片片厚适宜而铆钉头外露，则不必更换，可加深铆钉孔后重铆。

摩擦片的铆接方法:

( 1) 拆旧摩擦片时，用直径比铆钉直径小 0. 4 ～0. 5 mm 的钻头，钻掉旧铆钉头部后，用冲子冲出旧铆钉，然后用钢丝刷除去锈迹。注意: 不可用凿子铲除铆钉头，以免引起钢片变形。

( 2) 选配新摩擦片和铆钉。新片的直径和厚度应符合规定。标准片厚为 3. 5 mm，两片厚度差不大于 0. 2 mm，更换时必须两片同时更换。铆钉直径比钢片上的孔径小 0. 1 ～ 0. 2 mm，铆钉长度高出埋头坑平面 2 ～3 mm。

( 3) 钻孔与铆接。将新摩擦片两片放在钢片一侧，边缘对齐，用夹具夹牢。先用比钢片孔径稍小的钻头，在对称位置钻两个孔，再用螺栓穿过两孔将钢片和摩擦片固定牢固，然后，钻其余各孔。最后用与铆钉直径相同的埋头钻头在摩擦片的一面钻出沉孔。沉孔的深度视摩擦片是否含铜丝而定，含铜丝摩擦片，沉孔深度为片厚的 2/3; 不含铜丝的摩擦片，沉孔深度为片厚的 1/2。为保证达到上述要求，钻孔时在摩擦片下垫一钢板，埋头钻突出部分根据要求磨好，再加工出沉孔。

摩擦片的铆接一般在铆合机上进行。手工铆合时必须注意铆紧度要适当，过紧会损伤摩擦片。铆钉头的位置十分重要。正确位置是摩擦片内圈与外圈的铆钉头相对应，同一圈上铆钉头一正一反。

摩擦片铆好后，外边缘摆差不大于 0. 4 mm。平面度误差不大于 0. 5 mm，从动盘摩擦片的总厚度为8. 7 ± 0. 3 mm。为保证工作性能良好，从动盘还应进行静平衡检验，静不平衡量约在 15 ～20 g·cm 的范围之内。

二、主动部分零件的检查与调整

1. 离合器盖

离合器盖的损伤形式有: 变形、裂纹或分离拨叉窗孔磨损。检查变形的方法是，放在标准平板上，用手压住，如有摇动，即为变形。也可用塞尺在三个凸缘处测量，间隙超过 0. 5 mm 时，应予以校正。

2. 压盘、飞轮及一轴前轴承

压盘、飞轮的损伤形式有: 磨损起槽、翘曲。沟槽深度超过 0. 5 mm、平面度误差大于 0. 12 mm 时，应修磨或车削平整。飞轮磨削总量不能超过 1 mm，压盘和飞轮厚度超过极限值时应更换新件。一轴前轴承为密封轴承，是一次性加注润滑油，不需保养。若转动不灵活或磨损松旷、发响时，应更换新件。

3. 螺旋弹簧

螺旋弹簧的损坏形式有: 疲劳软化和折断。需检查自由长度、垂直度和弹力。发现有不合要求时，应将全部弹簧都更换成新件。

三、分离机构零件的检查与调整

1． 离合器壳

( 1) 离合器壳后端平面与曲轴轴线的垂直度大于 0. 2 mm 时，应在结合处加衬垫或修磨不平处予以调整。

( 2) 检查后端面止口中心线与曲轴轴线的同心度。若公差大于 0. 4 mm，可扩大内孔镶套修复，或重新配置定位销修复。

( 3) 若有裂纹，则必须焊补或更换新件。

2． 分离轴承

分离轴承损伤的形式有: 磨损松旷或烧结。检查方法: 一手固定内圈，一手转动外圈，轴向施加压力。若有“沙沙”响声，则表明润滑不良，若转动不灵活，表明轴承损坏。其内孔磨损超过 0. 3 mm，轴向间隙超过 0. 6 mm 时，应更换新件。

3． 分离轴承座检查分离轴承座两边耳部、内孔、装轴承的轴颈等处，若磨损松旷，则必须更换新件。

4. 分离拨叉和分离轴承座回位弹簧检查分离拨叉和分离轴承座的回位弹簧时，若发现弹簧软弱无力或折断，则应更换新件。