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2.曲轴的主轴颈和连杆轴颈的装配更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作， 由于更换的新轴瓦（特别是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合，此时若未经磨合运转即带负荷工作，在高速、重载的作用下，轴瓦与轴颈产生剧烈摩擦而烧蚀，当时对曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨修同一级修理尺寸方法进行光磨处理，并对发动机各个曲轴轴套和连杆轴套进行刮瓦处理。按照汽车修理技术要求，为了防止发动机曲轴轴颈不漏油，将第一道曲轴轴瓦和后端的曲轴轴瓦分别刮瓦处理，这两道曲轴轴瓦的接触面积要求达到90%以上，其余各道的曲轴轴颈和连杆轴颈的轴瓦接触面积匀为80%左右，曲轴主轴颈和连杆轴颈装配间隙松紧适宜，不是曲轴轴颈装配间隙过紧和轴瓦安装不正确，间隙调整不当，产生曲轴被烧瓦的原因。
3.检查机油泵
检查机油泵，发现机油泵失效，机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油主油道被其它机械杂质堵塞。曲轴轴承得不到良好的机油润滑，磨屑杂质增多，造成发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈严重失圆。发动机烧瓦时会产生大量金属磨屑，这些金属磨屑会随着机油进入润滑油道并在油道内沉积下来，造成润滑油道堵塞。在保养车辆发动机时，曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨修后，为了防止发动机曲轴轴颈不漏油，应将曲轴轴瓦分别刮瓦处理后用汽油清洗各油道，并用空气压缩机高压疏通各润滑主油道，同时清洗和调整机油泵。
当维修人员解体正时齿轮盖时，发现正时齿轮前端有一道约为2-3mm深的磨损痕迹。通过分析，出现这道磨损痕迹是维修人员在更换螺栓时，用六角螺栓来代替，忘记装上平面垫和弹簧垫造成发动机烧瓦。当上紧螺栓后螺栓长出3-5mm的长度，由于螺栓上紧的头部旋入正时齿轮盖内，碰到正时齿轮，发动机启动工作后，由于曲轴带动凸轮轴旋转，六角螺栓旋入正时齿轮盖内磨伤正时齿轮齿面，被磨伤的正时齿轮胶木机械杂质被机油冲洗流入油底壳，油泵将机械杂质吸入主油道堵塞了主油路，造成发动机曲轴主油路不通。发动机在无润滑油润滑的条件下工作，造成发动机曲轴轴瓦缺油而干摩擦烧瓦。
三、小结
本故障中，造成汽车发动机曲轴烧瓦的主要原因是维修人员所有。这一案例告诉我们，在维修时要注意零件装配的基本要求，拆装时要注意零件的特征。联接配合的螺栓应尽量少拆，以免损伤螺纹造成人为故障。
