怎么样的滤清器才算是好的滤清器？一般，人们关注的焦点会集中于滤清器滤纸的选用，端盖、护网等金属材料的选择以及黏结剂质量的优劣等。虽然这是行业公认的辨别滤清器优劣的三个要素，但还有一些重要因素，如旁通阀，却很容易被忽略。部分汽车维修技师甚至不了解这一装置的作用，以至于不能全面掌握滤清器的特性，从而在相关故障排除过程中的思路也就随之受到限制。

一、为什么需要旁通阀？

汽车润滑系统中的机油滤清装置，如在长期使用过程中未能及时保养，会出现机油滤清器被杂质严重淤塞，导致整个油路不能畅通。其结果就是主油道缺油，发动机失去润滑，导致摩擦表面因无润滑油而烧毁。尤其是主轴承和连杆轴承的轴承合金同时会因摩擦产生大量的热而流失，甚至和轴颈烧结在一起，最终使发动机停止工作。

为了避免出现这些不良现象，在机油滤清器中通常都设置了一个旁通阀。当机油滤清器的进出油道中的机油压力差超过阈值时，旁通阀即被推开，使机油可以不经过滤而直接流入主油道，以保证对发动机各部分的正常润滑。因为此时润滑是主要的，滤清是次要的。进入主油道的机油虽没经过过滤而夹带杂质，但发动机却不会因缺少润滑而发生干摩擦，出现严重故障。

二、顶置旁通阀的优势

传统的旁通阀多为底置型。但是这样的旁通阀会带来以下问题 ：当旁通阀工作时，机油在经过滤芯表面时，会把滤材原先捕捉到的杂质冲刷下来，并夹带进入发动机润滑系统。这样就增加了发动机运动部件的磨损，缩短了发动机的使用寿命。

为了避免这样的问题，维克斯（WIX）发明了顶置型旁通阀结构。当顶置型旁通阀工作时，机油不再经过滤芯表面，而直接从旁通阀内的特殊通道直接进入发动机润滑系统，因此不会将先前已经被过滤的杂质带入发动机润滑系统，彻底减少了发动机磨损。