七、在苛刻条件下 ATF 的更换经过一定的时间，ATF 液会自然氧化、变质，更换 ATF 液会比换机油还重要。ATF 液油质、ATF 液面高度和油液状况应该至少每 6 个月检查一次，一旦出现油液氧化物沉淀，就应该立刻更换 ATF 液及滤清器。

自动挡汽车的自动变速器内充满了复杂精密的各种部件，其运作的方式是将动力从发动机的曲轴利用 ATF液作为媒介，传送至变速器输入轴，再经过变速器内的齿轮系统 。由于所有的换挡动作都在自动变速器内完成，因此系统内每个连接部件的运转和摩擦，以及所产生的热能和可能发生的磨耗，都要靠自动变速器油来承担。而汽车长时间在爬坡、载重和市区走走停停的行驶状况下，会因高温使得 ATF 液加速氧化、劣化变质，进而影响换挡功能。不正确的驾驶车辆习惯也会使变速器过热，并导致油液的氧化和破坏。在雪地和泥地上行驶过长距离和行驶中过度摇摆。变速器长期高温运作，ATF 液防氧化剂效能衰退，易造成机件腐蚀。ATF 液润滑性降低，易造成离合器片、制动带的磨损，产生“失速”现象。

虽然一些进口车的汽车厂家，由于自动变速器密封好、油品质高，理论上规定很多车型的 ATF 液不用更换，但是在变速器内的 ATF 液在实际传力过程中，因冲击和摩擦生热，又吸收换挡过程中摩擦元件产生的热量，因而油温升高，黏度下降，也会降低其传动效率，而且易老化变质，所以也应该适时更换 ATF 油及油滤器。对大多数国产车而言，更应该及时更换 ATF 液和油滤器，保证车辆的润滑和动力传递更有效，使变速器工作中产生的金属和非金属磨料及时地从油液中分离出来，防止变速器磨损加剧及油路堵塞。

对换油周期，虽然汽车厂家已经规定了时间和里程间隔，但长期在苛刻的条件下使用的车辆，行驶20000km 或 12 个月，应根据检查情况及时更换 ATF 液或油虑器。

八、两种 ATF 液不能混用在如何正确使用 ATF 液的问题上，不少人存在误区，甚至有人把ATF 液和发动机油、机械变速器的齿轮油混为一谈。自动变速器要补充 ATF 液时，不是选购原厂同型号的 ATF 液 , 而是图省事，随便用一些国产发动机油或与齿轮油混用。表面上看 ATF 液的油量是补足，实际上ATF 液的性能将大大降低，到头来自动变速器出现了故障，还不知道是因为加错了油引起的。ATF液不能混用，其原因如下 ：1. 流动速率不同 ；2. 比重或密度不同 ；3. 动态与静态摩擦特性不同 ；4.-40℃动态黏度测试不同 ；5. 膨胀系数不同。因此两种 ATF 液不能混和使用。

对不同制造厂家的产品，所使用的 ATF 液是不同的，例如，美国通用、福特和克莱斯勒 3 大汽车公司所有原厂加注的 ATF 液均为石油基产品，而日本和欧洲的汽车公司却使用了部分乃至全合成的 ATF 液，而即便同是石油基产品，通用汽车公司使用的是 DEXRON 系列油品，而福特汽车公司则使用 F 型和 MERCONATF 液。

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