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3.故障排除
故障原因找到，把断裂的电线接头重新焊接牢固，再查看发动机运行数据流，怠速时的MAF降为2.8m/s，计算负荷为15%，长短效燃油修正恢复到±5%之内，模拟试车，故障未再出现。最后见到车主，经询问得知，原来该车曾发生过碰撞事故，在其他修理厂修复过发动机线束，估计是线束处理不当才出现了此问题。
四、总结
现代车载传感器输出一般都用5V信号电压，如果在传感器输出端或接地端线路中有接触电阻，会使输出电压偏低或偏高。计算机接收到的信号偏移，可能会报出与传感器无关的DTC，而且采用多路计算机通信系统后，传感器信息共享，还会出现与故障无关的系统报警，如VSC故障指示灯点亮，该案例就是一个典型的传感器接地电路故障。所以遇到此类故障修理，一定要了解DTC的产生条件，分析系统运行数据，掌握相关传感器工作原理，再进行故障诊断和检测。并且要重视对传感器外围线路的检查，传感器输出端的电压差应与计算机输入端的电压差相同，保证线路电阻值小于0.5Ω。
另外要说的是，分析系统运行数据时，关键是要调出与系统运行工况相关的重要数据组和标准参考数据对比(数据可以通过新车采集)，从而发现故障产生时的数据变化，这样有助于诊断的准确性，如图6、图7所示。
