一、概述

早在上世纪90年代，很少量的自动变速器中就开始了压力传感器的使用，确切来讲当时的压力传感器应该被称之为压力开关，比较典型的有GM公司4L60E、4L80E、4T65E自动变速器，克莱斯勒公司的41TE、42RE变速器，本田雅阁MAXA变速器等。只不过早期的这些压力开关只能用来监测某一个元件(离合器或制动器)或某一个挡位油路的油压，然后电脑通过简单的以修正主油压的方式进行压力补偿。压力传感器的真正使用是在1997年左右雪铁龙系列的AL4型自动变速器上，国内的广泛应用是在富康、标致、雪铁龙等车系上，这个传感器主要是用来监测电脑通过电磁阀调节过后的系统油压。此后压力传感器在自动变速器中的应用陆续出现，如日本爱信公司早期生产的TF-60SN(在大众里称09G最早应用在奥迪TT、大众甲壳虫等车型上)和TR-60SN(在大众里称09D主要应用在大众途锐、保时捷卡宴等车型)型6挡自动变速器也使用了两个压力传感器，只不过这两个传感器仅用来监测两个离合器的真实压力，电脑也是通过修正主油压的方式来进行调控。

以上例举的是目前一些典型电液控多挡位自动变速器(AT)使用压力传感器的车型，在一些无级变速器(CVT)和机械双离合器控制变速器(CVT)和机械双离合器控制变速器(DCT)的车型当中也有压力传感器的使用，如奥迪01J型和尼桑系列车型所使用的CVT就使用了两个压力传感器，而大众湿式6速DSG变速器也使用了两个压力传感器，可见使用范围之广。

无论是AT、CVT还是DCT变速器，使用压力传感器的目的只有一个，就是为了更好地控制液压系统，实现液压系统压力的精准性以达到最佳控制的要求。压力传感器是变速器真实压力信息获取的源头，在自动修正控制和智能闭环控制系统中发挥着极其重要的作用，因此其测量结果(即信息反馈结果)将直接影响着整个自动变速器系统的运行，并影响故障分析、修正决策的准确性。因此，在维修工作中应首先对压力传感器的相关知识进行详细地了解。

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