·上一文章：教你快速确定故障所在范围
·下一文章：解析小天鹅HY- K20型电磁炉电路原理（上）
① 进气歧管压力传感器的压力值进行检查
具体方法是：1） 保持发动机熄火，接通点火开关。2）用诊断电脑观察进气歧管压力传感器的静态压力，并在相同条件下和其他无故障车辆的进气歧管压力传感器的压力进行比较，两个压力值几乎相等。3）发动车辆观察发动机怠速时和加油门发动机转速升高时的进气歧管压力传感器动态压力值，在相同条件下和无故障车辆的进气歧管压力传感器的动态压力值无明显不同。以上检查证明进气歧管压力传感器工作正常。
②对油门踏板位置传感器和节气门位置传感器进行检查停车，点火钥匙转到“ON”挡的位置状态下，接上诊断电脑 VIDA 并调出发动机数据监控功能，缓慢连续踩下油门踏板，仔细观察两个油门踏板位置传感器的电压应该连续地变化，同时观察两个节气门位置传感器的反馈电压值也应该连续地变化。按以上方法操作一遍，各传感器变化数据正常，工作良好。
（4）对节气门直流执行电机进行检查
拆下节气门前的进气管路，用手按动节气门翻板，翻板运转自如，并无卡滞现象。松手后节气门翻板在回位弹簧的作用下回到一个固有的位置。测量直流电机电阻值，该电阻值在维修手册的标准范围之内。检查节气门体上的插头和发动机电控单元连接插头，并无锈蚀松动现象，连接的线束包裹层良好，固定良好。证明节气门电机无故障。
（5）路试检查
通过多次路试得出一个规律：每次故障出现时车辆都处于下坡路段，这时车主仅是控制制动踏板，并未踏油门踏板，发动机处在滑行的工况。传统的拉索节气门，其怠速工况或车辆滑行时的发动机转速所需的进气量由怠速控制马达来调节。当怠速马达产生故障或积碳严重时，往往造成发动机熄火以及发动机转速不稳和抖动等。虽然电控节气门与拉索节气门的结构不尽相同，但发动机电控单元控制的本质都是相同的。这辆车的故障是否也和积碳有关呢?为了证明这一点，拆下节气门前的进气管，仔细观察节气门翻板周围。表面上看并无多少积碳，当用手压下翻板往下看，发现节气门翻板下有一层黑黑的积碳。
3.故障排除
通过初步检查、根据故障码诊断，到最后路试，终于找到了故障点，具体故障排除过程如下：
（1）清洁：发动机熄火，拆下节气
门体，对节气门体上面和下面的积碳彻底清洗并吹干。清洗中注意节气门翻板的边缘被设计成很锋利的形状，这是为了有利于清除周围的积碳。每次点火前节气门在电控单元的控制下转回到完全关闭的位置，再转到最大开度位置，最后回到上次点火时的初始位置。这一过程就是在清刮周围的积碳。所以在清洗节气门时，要注意不能弄伤边缘的锐边。
（2）装复与设定：装复电子节气门体，使用诊断电脑里的发动机怠速值重设定功能，对电子节气门的怠速初始位置进行重新设定。
（3）清码：清除所有故障码，起动车辆并怠速运转，观察发动机转速是否在规定范围内。
（4）路试，故障排除。
