车辆的电控节气门以一套传感器、执行器及控制单元，替代了原有汽车加速踏板和发动机节气门之间的传动机构，可以根据驾驶员意图和动力系统控制要求调节节气门位置，改变发动机扭矩输出，也可以根据不同工况的变化，动态地调整加速踏板到节气门的传递。

一、电控节气门系统的结构及工作原理

1.电控节气门系统的结构

电控节气门系统的结构主要由加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、节气门控制电动机、数据总线、电磁离合器等组成。

（1）       加速踏板位置传感器通常采

用双电位计式传感器，安装在加速踏板总成内部，用于检测加速踏板的位置变化。

（2）节气门位置传感器通常采用

双电位计式传感器，双电位计的两个电压信号通常是反向改变，当节气门开度改变时，节气门位置传感器的一个信号电压增大，另一个信号电压则减小。

（3）电磁离合器位于节气门控制

电机和节气门体之间，用于连接节气门控制电动机和节气门。

2．电控节气门系统的工作原理

首先 ECU 由发动机控制模块（ECM）确定工作模式，根据踏板移动量及变化率解析驾驶者的意图，得到节气门转交的基本期望值；再根据各传感器的信号如节气门位置、进气流量、发动机转速、挡位以及其他方面的工况信息，经过运算和处理，进行补偿，得到最佳节气门角度，从而确定控制电机的工作电流大小及方向；然后发出指令，通过驱动电路控制电机作出相应转动，使节气门处于该工况下的最佳开度位置，从而在不同行驶条件下实现不同节气门开度的优化控制，获得满意的发动机性能。

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