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造成车辆乘坐舒适性不良的主要原因是悬架件连接衬套和车辆轴承松动或磨损，分别对这两个部位检测、修理后试车，若故障仍存在，排除悬架故障，继续检测。侧滑量反映的是车轮定位的失准情况，如果侧滑量不合格，需要对车辆进行车轮定位，最后检测车轮的平衡情况。通过这一系列的检测，最终确定故障部位，完成修理。
2.车辆行驶跑偏检测的工作流程
车辆行驶跑偏是指汽车在行驶时转向轮自动偏向一边，驾驶员必须紧握方向盘，不断地校正方向才能直线行驶。遇到这种现象，检测流程和乘坐舒适性不良的检测流程大体一致，唯一不同的是对悬架系统元件的检测，因为车辆行驶跑偏主要是由横向稳定杆与连接螺栓松动以及横向稳定杆衬套损坏造成的，因此要重点检查这些部位。
3.悬架异响检测的工作流程
悬架异响表现为在汽车行驶时，在悬架和车轴处发生异常响声和振动声。出现异常响声，可借助谐振试验台来检测。将车辆行驶到谐振试验台，打开振动激励，汽车振动强烈，此时通过声响辨别悬架的故障部位，并按系统提示进行检查。激励停止后，将测试参数输入系统，系统会给出减振器性能的诊断结果。通过依次排查，最终确定故障部位，完成修理。
4.车轮摆动检测的工作流程
汽车摆动多发生于转向轮，主要是前轮摆振。行驶时前轮发生左右摆动、蛇形行驶，使汽车不能保持正常的运动轨迹，严重时伴有车桥、车架和车身的晃动，驾驶员甚至抓不稳方向盘，操纵稳定性极差。根据之前的实例检测经验得知，发生此故障时，通常先进行车轮的平衡情况检测，其余检测同上。
